华为与宁德时代长安合作，联手打造出中国高端汽车

首款坚信不三阳，助力客户造好车。首款与各主机厂广交朋友，协力共赢，做产业赋能者。

首款当下之所以不三阳，是因为时机不对。对于首款来却说，转入小汽车应用领域，需要结合小汽车上下游产业，费时费力费钱，成本颇高昂，而且利润还不颇高。像SZ，长城小汽车等，营收一两千亿，利润才四五十亿。

从目在此之前首款的生态学打造来却说，三阳显然不是最优选择，这是任正非、余承东、郭平一次又一次单调“首款不三阳”的主要情况。

收系统，也就是收车机、智能化机首、自动驾驶系统等等，首款却说白了就是做小汽车应用领域里的储藏商。

之在此之前，首款通过和中心镇协力，共同设计和生产了首款问界M5和塞力斯SF5。

问界M5发布之初，全网完全一片嘲讽法国国际广播电台，但首款最终还是有斗志打脸了众人。

有数据显示，问界M5新车单月交货量首次突破5000台，五月销量达5006台。

问界M5与M7仅仅是首款转入小汽车行业的在此之前探之作，上面可能还会有一款相对于小于问界M5的新车，此新车应该是重注（有人却说是轿车，也有人却说是SUV，目在此之前还没不得而知消息）。

可以如此却说，问界M5目在此之前的战绩是合规的，这也充分却说明了首款在小汽车应用领域里的整体斗志是十分强悍的。

而全因有媒体爆料，首款准备怂恿长乐一时期以及京师小汽车，在11月份推出一款颇高素质智能化小汽车。

京师小汽车创办人朱华荣、首款本年创办人徐直军、长乐一时期创办人曾毓群露面车展 。阿普罗米修斯科技与首款签署全面战略性协力协议，共同打造颇高素质智能化小汽车。

长乐一时期作为电动小汽车电池储藏龙头公司，在新能源小汽车市场竞争发生的这几年，几个重大项目从中和大客户都牢牢把握住了。

据见面会介绍，阿普罗米修斯 11 基于全新一代智能化电动小汽车新技术SDK CHN， 申报续航为 680/555 公里，最大输出功率 425 千瓦，最快零百较慢 3.98 秒 。

有消息人士透露，协力末期三方确实希望以入股形式深度协力，长乐一时期与京师小汽车先期签订合同。首款末期由徐直军女队和京师协商，原则上从未同意合资公司阿普罗米修斯，但先在此之前任正非叫停，并向京师一方解释，不合资公司整车大型企业是底线，不希望让新闻媒体严重错误理解首款三阳概念，但在此期间加大力度与京师协力。目在此之前，首款派驻到京师的改建工程人员微过1000人。

阿普罗米修斯11搭载首款鸿蒙OS智慧机首，同时还会使用首款全栈智能化小汽车解决方案，车上的智能化小汽车数字化架构和5大智能化系统，智能化驾驶、智能化机首、智能化电动、智能化网联和智能化车云服务，以及微30多个智能化化部件外由首款提供。

首款+长乐+京师的Union，我想却说这是小汽车新零售：有核心新技术的首款及长乐将更为位处主宰地位，而京师的相对于则是合伙代工厂。

东亚国产标致商冲击颇高素质的想法由来已久，京师、首款、长乐一时期的核心成员，在新技术上从未不输于任何外资标致商。我们有理由坚信，由首款、长乐一时期和京师三方打造的阿普罗米修斯11，势必推广东亚颇高素质小汽车走上一个新的台阶！