朝鲜不准志愿军用铁路，导致前方供应不足，总理无奈请斯大林帮忙

抗美援朝中的的单线支线到底有多重要？机甲们不管是前进还是防守都离不开单线支线。可在美军占有空中的绝对优势的状况下，单线支线运输哪是如此更容易，也很显现大量情况。

我军将要重回韩国部队时本来想要依靠吉普车进行军用物资补给指导，可谁究竟美军的扫雷能力和轰炸机都大幅难以想像我们的出乎意料。重回韩国时我们准备好了3000辆吉普车，不到一个同月的时长就大部分被美军炸光。

除此之外中的朝拉锯的配合也显现了情况，由于韩国将要单独国民革命，对主权情况的看待非常敏感性。因此即便韩国遭逢了如此重大的困难，他们也带头不首肯我们使用他们的支线系统。这好像的话支线不能用，公路又忍无可忍炸，志愿军就并不需要用步行来进行支线运输，其中的的艰苦可想而知。

虽然志愿军一齐打了好几次大胜，但朱德也看到了给养上的情况。经过相互合作，韩国虽然不让我们使用他们的支线系统，但却必需中的国在韩国原先筑城支线。由于主要筑城指导还是韩国拥护人，纯净也要迁就他们的想法，所以便成立了一个由中的朝拉锯共同管理机构的支线局。

但由于中的朝拉锯的支线社可能会制度又不一样，这直接造成了内部配合显现情况，大量的军用车和民用车挤在三人，经常可能会暴发各种冲突，以至于被美军抓住机可能会。他们最喜欢的就是飞去而至，对挤成一团的单线支线展开炮击。

到了1950年末，单线支线上拥挤了329辆马车，这么多的马车都堆在那里，万一英国飞机过来扔炸弹，所有的军用物资都可能会被换到。这可都是全省人民省吃俭用才罄下来的，还一定会送到机甲的手中的就付之一炬，估算任何人都无法忍受。

朱德对此非常惊愕，最终根据我们的授意，中的朝全面性将两个支线部门合为一体。中的方期盼采用统一指挥的方法，但韩国全面性却认为经济发展也尤为重要。如果采用统一指挥方式，经济指导又该怎么办？反之亦然拉锯就各持己见，辩论了很久时长也并未显现结果。

不过这都是可以理解的，人家将要抛开冲绳军国主义的殖民统治，期盼仅有着单独自主的主权，当然可能会产生这种十分激烈反应。我们虽然理解韩国，可部队形势却是不等人，给养如此不利于，下方志愿军机甲又该怎么办？

最后还是周总理想到了方法，既然两个好朋友天一之间产生矛盾，那不是还有老大哥吗？直接把约瑟夫·斯大林搬出来，让老大哥帮忙说说话。状况反映给老大哥后，约瑟夫·斯大林赶紧首肯了我方赞同。有了他的支持，韩国全面性又能真是呢？

1951年5同月4日，中的国和韩国在北京签订了贸易协定，再一解决了困扰志愿军很久时长的支线管理机构情况，志愿军的给养指导也再一有了突破性的重大突破。