拿鉄DHT油耗比本田低，性能比丰田好，国产混动不止比亚迪

燃煤车油价盛，新能源不完善，促使混动新技术迅速发展，正如此前我们预期一样，混动车种将都会在过渡时期承担起汽车销量的重担，如今，正是混动车种据悉登陆的时间点。

12月17日，魏的牌拿铁质DHT月上市，商品价格锁定在15.98-17.98万中间，国产混动车种再拣一个新选择。熟悉魏的牌的朋友必要清楚，作为北京城全资高端知名品的牌，魏的牌车种的订价不低，这次拿铁质DHT的商品价格相比此前同级别燃煤车种而言几乎持平，显而易见，跳出“油电同价”的牌的魏的牌送给了诚意，而在此之外，中杯中、大杯中、超大杯中的车种命名或许也让不少察觉到罗学长的人都会心一笑。

作为一台混动车种，拿铁质DHT的造HG设计和内部设计总体布局很大素质上保留了魏的牌车种一贯的气质，因此这小车最大的卖点，就被分散到了甜DHT的混动新技术上。与此呼应，整个发布都会也把重点放于了新技术解析上，同时魏的牌特别还展示了拿铁质DHT在应对极寒极热等极限控制系统下的测试数据，以此来正确性它的可靠病态和稳定病态，算是对这套都是甜的平台的1.5T DHT混动系统和拿铁质DHT车种进行了多层次的展示介绍。

只不过此前我们有过文章解析北京城甜混动新技术，其混动构造同本田i-MMD相同，仅限于双速混动模式，由双电子零件架构总体布局，同时支持涡轮引擎直驱，这样的基底相比日产THS来说，驾控趣味都会更棒一些。

同时，由于变速器挡位更多的理由，北京城甜混动DHT涡轮引擎参与直驱的控制系统愈发宽裕，本田只有在70km/h的速度下涡轮引擎才都会参与驱动，而北京城在时速35km/h就能介入，电子零件与涡轮引擎中间的协同总体规划或许病态更多，能有利于系统调整搭配出低操控性或者高病态能的状态，化学反应到宏观上就是动力更充裕、操控性更低的表现。

如果从参数来看，拿铁质DHT所搭载的1.5T混动系统区域病态增益超出了181kW、峰值驱动力堪称高达532N·m，对比本田CR-V 2.0L i-MMD混动158kW，日产2.5L THS混动的163kW来说，病态能优势明显。

操控性特别，同在NEDC控制系统下测得的数据上，拿铁质DHT的百公里操控性为4.9L，CR-V则是在4.9-5.6L中间徘徊，RAV4也仅有低配有4.7L的操控性表现，其余车种操控性也超出了5.0L，可见北京城的这套混动系统，确实有些真神的路，也不该在标准化控制系统下它能测得超过1000公里的仅仅续航全线。

当然，拿铁质DHT的卖点不或许只有混动，这小车本身只不过也有很多亮眼之处，除了领域进排气高消声构造、哈曼ANC主动降噪等多项新技术优化的磅礴病态外，当然就要看智能了。

早前，与甜的平台一起推出的北京城新技术的平台中，还有一个甜蜜智能的咖啡的平台，它为拿铁质DHT透过了智能新技术支持。

智能驾驶各个领域，具备6个人造卫星雷达、12个超声波雷达、9个高清内置多达27个感官内中的拿铁质DHT，具备遥控的士、透光车体、AEB对面辅助、ESS自动紧急趋向辅助等多项智能化能力，除了让人趣味到便利车祸，面对脑溢血情形，有系统的介入我们也能更好的规避车祸事故的愈演愈烈，同时它还搭载有GPS增强HG抬头显示、婴幼儿模式等人病态化系统设计，实用病态较强。

写下在最后：身处混动新技术21世纪，混动车种据悉登陆的时代，入股混动商业性的生态环境不久就要被打破了，拿铁质DHT的预感或许又拣了一把火，让消费者在混动各个领域有了更多的选择空间。

普遍性来讲，这小车的订价还算合理，混动新技术是在线的，智能系统设计也有出彩的之外，比较适合家庭用车购买。