西南研究院振兴氢发动机概念 制动器热效率至少可达到50%

网罗汽车询 据外媒华盛顿邮报，西科学研究院（Southwest Research Institute，SwRI）打算探讨整洁汽车技术，以使传统内燃引擎能够高效利用氢能源。

（图片来源：SwRI）

长期以来，科学研究其他部门一直不遗余力在内燃机之中采用冷却剂，以代替油料、柴油发动机和煤炭，减少氮气排放。氢的火焰传播速度快，在内燃机之中自燃状况良好，然而由于其加压能量低等功能性，还能够克服一系列再一。氢的这些功能性会导致未及加压，在这一过程之中，冷却剂和能源的混合物在未自燃的能源之中点亮，导致暴走自燃，随后损坏引擎。

SwRI的传动系统设计部门探讨潜在方案，以应对这些再一，如提升这两项氢内燃机概念的生产成本。值得注意，SwRI主管二期工程师Thomas E. Briggs助手、总监二期工程师Graham Conway助手和汽车西进系统部所长Terry Alger助手，对四种新分析方法来进行模拟，通过声响点亮来自燃冷却剂，为内燃机提供能源。

在2000年代中期，美国能源部和大量汽车制造商全力支持开发设计氢内燃引擎。SwRI的科学研究建立在在此之前提出的一些或许上。据介绍，在此之前的科学研究表明，在实验室之中氢能源声响点亮（SI）引擎能够实现45%的轫热生产成本（BTE），可与在此之前的柴油发动机引擎算得。目前典型的油料引擎的BTE为30-43%，现代柴油发动机引擎为42-50%。相比之下，SwRI的每一种模拟分析方法，原则上展现出出至少可实现50% BTE的前景。

Briggs声称：“提升轫热生产成本，可降低燃耗。SwRI来进行的每种模拟，原则上不均是由来进行了自燃系统的优化校正，而是表明其热生产成本可与原则上柴油发动机引擎算得。同时，二氧化硫排放（NOx）超越与自燃柴油发动机一致的高水平，但是没有CO、芳香烃、烟尘或氮气排放。这是很有前途的。”

Briggs、Conway和Alger值得注意获取了一项技术专利，可改进氢能源喷气管理、优化冷却剂能源混合物，并最大限度地降低提前加压的风险。该团队打算与引擎供应商合作，以获取适宜的能源喷气器，进入第二科学研究阶段。

Briggs声称：“SwRI处于有利地位，可以从以前的氢引擎开发设计过程之中吸取经验教训，并来进行改进。凭借在汽车二期工程、排放测试和氢能科学研究方面的强大背景，将新时代向更整洁的氢能源汽车的转变。”

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