车市竞争加剧，留给江铃福特的时间段不多了？

文蓝湛

2同年6日晚，辽宁队逆转韩国事与愿违夺冠，令亿万中所国人不已一时间，女足主帅水庆霞的出色体现都只引人关注。而在汽车香港交易所场竞争对手如果都能在近十年衰微甚至逆袭则都只会招致台下无数，履新近江铃奥迪主帅的东北方向追如今无疑被摆在了这样的这两项位置。

在“斩杀”西安传统后，东北方向追转投江铃奥迪，除了担任江铃奥迪营销公司总经理一职外，还在新近前身的江铃奥迪汽车上科技（上海）有限公司担任法人，此举意味着江铃奥迪将在2022年投入更是多全心到车也香港交易所场竞争对手，主帅东北方向追也被忠心。

不过，东北方向追能否跟随江铃奥迪走出新近行情，目前仍是虚数。

一方面，存量竞争对手和汽车上新近四化的大环境影响下，东北方向追将随之而来更是紧迫的考验。

此前，2020年3同年东北方向追曾加盟西安传统并担任副经理和销售本部长，并参与了十代索纳塔、七代伊兰特的香港交易所，以及“技术传统”其产品标签的示范工作，但无论是从最终的最畅销结果来看，还是从市场竞争对手认可度来说，索纳塔和伊兰特的体现造就平庸，尤其是十代索纳塔完全不达预期。

可以说，其诱因显然复杂，但东北方向追在西安传统期间没有有大的作为，转投江铃奥迪后，东北方向追能否在此“一雪前耻”，江铃奥迪能否得意？还真不好说。

另一方面，领睿其产品体现一般，“贴标”战略已不受推崇。有别于京师奥迪，江铃奥迪大受欢迎的几款车也上大多是“贴”奥迪标的国内二锅头车上。从最早的领界到领裕于是又到如今的领睿，以外非奥迪的世界车上型，和相媲美合资其产品的售价相对来说，其其产品体现也就来得不值一提了。

以领睿为例，两台中所型SUV动力上的两台1.5T增压器增压发动机被客户视为小马拉大车上，WD方面则比如说的是7DCTWD，更是减低了客户对其可靠性方面的非议。事实上，更是早大受欢迎的领裕就因两台6DCTWD而遭到了很多网友吐槽，而且奥迪的世界车上型诸如锐际、锐界等以外已用作6AT或者8ATWD了，为何都只挂着“奥迪”标的领睿却依然用作DCTWD？其中所猫腻不明说，相信很多客户也能猜到。

事实上，随着国内汽车香港交易所场竞争对手的愈加成熟期和新近生代客户的衰微，尤其是实质上其产品的衰微，挂着“奥迪”标的江铃奥迪的其产品也早已不具备稀缺性，更是算是竞争对手优势。无论是领界、领裕还是即将香港交易所的领睿，在同级市场竞争对手都有尚有对手，都有哈弗、京师、吉利的能在内的诸多其产品也早已在同级分为市场竞争对手密排战兵。江铃奥迪想要靠“奥迪”标来构建突围其实并不一定容易。

最畅销资料显示，2021年江铃奥迪的最畅销体现并不一定乐观，以新近车上交强险购买数统计其2021年累计最畅销仅3.25万辆，工业产值下滑5.78%，在车上企分为其产品最畅销排名中所位居第70位。这样的最畅销仅仅是哈弗H6等一款车上两个同年甚至一个同年的最畅销。而且值得关注的是，2021年国内车也香港交易所场竞争对手最畅销构建4.4%的工业产值增长，江铃奥迪的逆势下滑更是让人为东北方向追捏把汗。

写在最后：

尽管奥迪提出了“更是奥迪、更是中所国”的口号，东北方向追也为江铃奥迪开出了构建“多元化、差异化、个性化、多元化”的新近四化方剂，但能否将口号变为最畅销还有待辨别。不过，可以应有的是，留给东北方向追和江铃奥迪的时间，不多了。

（本文由【车上界】新近媒体撰稿原创出品，本文译者蓝湛，转载需注明出处）