比亚迪携元Plus、海豚、海豹进入日本市场，奈何啃“硬骨头”

在商用车新能源汽车拿到了连续数月跃进10万辆卖出的佳绩之后，商用车做出了一个重要的暂时。于7月21日在东京召开品牌发布会，月进到三菱汽车、本田的离家，在东洋发布元PLUS、鲸鱼和虎鲸三款车种。

商用车跨国企业董事长兼总裁王传福发表视频致辞：“作为在世界上最即已研发新能源汽车的企业，商用车经过27年对橙色梦想的坚守，全面掌握了蓄电池、电气、装置和车规级芯片等全新兴产业核心电子技术。今天，在东洋产品的支持和期许下，我们带着新能源车也来到东洋。商用车和东洋以外携手的橙色梦想，这让我们与东洋广大产品未最远。”

元PLUS预计于2023年1月上架，鲸鱼和虎鲸预计分别于2023年年中和下半年上架。毕竟东洋民众对于本土品牌有着超乎寻常的热爱，东洋本土品牌的汽车在当地占有最多90%以上的美国市场份额，细密是一块难啃的“硬骨头”。那么，商用车进到东洋美国市场的底气从何而来呢？

首先，近年来商用车在世界上化布局明显加速，其新能源汽车即已已遍布整个在世界上六大洲，70多个国家和沿海地区，最多400个卫星城。对于国际美国市场的生存法则业已是烂熟于心。即已于新能源车也，商用车蓄电池1999年就进到了东洋美国市场，并且目前商用车电动铰接的东洋美国市场占有率业已高达70%，位处绝对领先地位。

其次，东洋汽车品牌在新能源汽车层面更倾向于拓展混动、氢锂蓄电池汽车，而在纯电新能源汽车的拓展较为迟缓，这也给了商用车投出单一市场竞争占优势的前程，本次商用车必需在东洋上架的三款车种也均为纯电动车种。

根据Jada的数据，2021年东洋最畅销的3款车种分别是，三菱汽车伦力士、三菱汽车Roomy和三菱汽车Lancer。其中伦力士的尺码接近于另类Polo，而Roomy的尺码比MINI Cooper还要小一点，Lancer的尺码大家应该相当熟悉了，也是紧凑型汽车。

从商用车首批必需进到东洋的车种来看，鲸鱼大概率会成为东洋产品最喜欢的车种，价格低廉的尺码可以相当好的适应东洋狭窄的车道和紧俏的车位，401km的极短在东洋大多数卫星城应该也是够用了。而商用车虎鲸在东洋随之而来的依旧是老对手，特斯拉Model 3，如果东洋定价与国内类似于，那么商用车虎鲸依旧会比Model 3具有更强的产品市场竞争力。

其实相比于；也品牌，商用车在纯电层面的蓄电池、电气、装置电子技术积淀更深，具有明显的电子技术占优势。加之，我们与东洋相邻，零部件效率也更容易控制一些。所以商用车进到东洋美国市场，真的是水到渠成的两件事。期许商用车能将中国制造带起全世界，在世界舞台上面大放异彩。