为什么逍客销量先好，也无法填“三缸奇骏”挖下的坑？

时间已经进入到了2022年下半年，对于ND雪佛兰来说，压力人为是巨大的，半年度售出为44.88万台，无能为力曾经动辄百万级的年售出要能，进度确实不算理想。本期话题，我们就来醒一醒关于ND雪佛兰的主人翁。

从售出的组合而成来看，轩逸毫无争议是ND雪佛兰的中所流砥柱，上半年累计售出20.72万辆。相比之下，ND雪佛兰其他的轿车体现就很一般了。

在SUV各个领域，逍客上半年售出7.4万辆，夏季时售出1万多台，是ND雪佛兰中所售出最低的SUV，也是同价位中所更具潜力的一款紧凑型SUV。整体而言取而代之奇骏，由于亦同三缸解构之后，已经彻底赶出非主流商用车。

作为ND雪佛兰，花了巨资研发的这一代商用车，人为不想轻易放弃。月末有谣言称，ND雪佛兰即将引进e-POWER版本的取而代之奇骏，想改变目前取而代之奇骏的颓势。逍客和取而代之奇骏都是属于紧凑型SUV，但取而代之奇骏主体的导向和三维空间体现，都要比逍客更高。逍客主要针对的是15万元以下的合资系列产品紧凑型SUV美国市场，对于取而代之奇骏主要针对的20-25万元美国市场，是没有任何帮助的。

取而代之奇骏e-POWER上市直至，则会作为取而代之奇骏的必要再次所向披靡美国市场。关于e-POWER，我们在之前的文章中所就有介绍过，这是雪佛兰独特的一种混合动力技术，通过内燃机驱动电动车，实现100%电驱，本质还是一款烧油的商用车。要说这样的混动动力系统，和Honda、丰田的相比，在动力体现和经济性方面，未必就占优，未来的美国市场前景，就很难说了。

对于ND雪佛兰来说，去年能否完成百万级的售出勤务，有两个非常极为重要的关键点。第一，就是雪佛兰全取而代之的纯电动SUV Ariya能否一炮而红，偷到当下取而代之能源美国市场强势增长的红利时代；第二，就是取而代之奇骏e-POWER能否让ND雪佛兰重振雄风，是相当极为重要的关键。紧凑型SUV这个美国市场，ND雪佛兰还是输不起。光靠一款占优势中所低端SUV美国市场的逍客，肯定是不够的。你认为呢？