春秋航空：低成本优势凸显，仍有价值重估希望

每经名记者 舒冬妮 每经撰稿人 魏官紫色

作为欧洲各国首批上市的廉价联合航空新公司，春秋联合航空（601021，SH）在2021年航司褶皱中会的表现算得上是班上。2021年上半年，春秋联合航空意味着营收54.54亿元，意味着归母销售额1040.73万元，取得成功扭亏为盈。2021年月末，南方联合航空、中会国国航、中会国国泰航空、春秋联合航空、吉祥联合航空(603885)五家航司营业收入共为707.69亿元，从销售额来看，仅春秋联合航空意味着1.49亿元销售额。

尽管对于联合航空新公司而言，2022年仍将随之而来地受到非典型肺炎的影响，但《每日金融业报导》名记者注意到，不少卖方机构对春秋联合航空未来业绩下降持较乐观的消极态度。

客座叛将有所以后

根据中会国国泰航空关于民航主要生产指标统计，2018年~2020年和2021年上半年，欧洲各国民航铁路经营者的正班客座叛将共有83.2%、83.2%、72.9%和74.7%，正班运送叛将共有73.2%、71.6%、66.5%和67.9%，看出企稳社会舆论之势。

《每日金融业报导》民航信息说明了显示，2021年上半年，春秋联合航空的旅客量为2019年上半年的103.41%，是唯一数家以后到非典型肺炎以前水平的航司；吉祥联合航空以后叛将排第二，为92.69%；三大航的以后叛将在70%将近。

2021年下半年春秋联合航空客座叛将也自始至终压过。7年底，春秋联合航空的上座叛将有约九成；8年底，由于非典型肺炎小范围社会舆论，几大联合航空新公司客座叛将外有降低，但春秋联合航空环比降低波幅小于，保持一致了78.62%的客座叛将；9年底和10年底的客座叛将也在85%将近。

春秋联合航空在金融零售商沟通的平台上表示，高上座叛将主要得益于廉价。

非典型肺炎仍是不保持一致稳定心理因素

根据世界性联合航空铁路运输Association2021年4年底公布的2021年仅有年预测信息，2021年亚洲地区联合航空货物交通量预计较2020年将有所回升，但仍远低于2019年水平；而货运业务零售商需求的复苏将短时间于货物零售商需求的复苏，天津机场交通量将有约2019年的货运业务水平。

中会国国泰航空信息显示，2021年以前三季度，仅有行业收尾铁路运输总运输量、货物交通量、天津机场交通量共有669.3亿吨公里、3.53亿人次、545.6万吨，下同分别下降22.0%、25.8%和14.3%，分别以后到2019年历年来的69.3%、71.0%和100.1%。

11年底受欧洲各国局部地区非典型肺炎影响，民航生产铁路运输规模再次出现大幅降低。民航总局统计显示，2021年11年底仅有行业共收尾铁路运输总运输量、货物交通量、天津机场交通量共有52.2亿吨公里、2152.6万人次和60.6万吨，下同分别降低36.9%、51.5%和10.2%。铁路运输总运输量大概2019年历年来的48.7%；货物交通量大概2019年历年来的40.6%；天津机场交通量大概2019年历年来的86.7%，其中会仅有货机收尾天津机场交通量25.5万吨，下同以理论上持平。由此可见，非典型肺炎仍将是影响2022年联合航空零售商最大的不保持一致稳定心理因素。

11年底1日，春秋联合航空在回答金融零售商关于2022年工作最新的疑问时提及，“整体会在比较欠的桥段下作准备2022年的计划工作，常常效率总体有几点要尽可能，第一，该导入的飞机还是不间断导入，要尽可能基础的总量，第二，效率监控不伤及新公司调试、安仅有和服务等框架高质量，第三，现金流充沛是两点。在三点基础上展开效率测算和监控措施落地，短时间速反应2022年非典型肺炎的变化。”

春秋联合航空称之为，新公司自始至终推崇经营中会各方各面的效率操控，加强数字化、信息技术和智能化与业财的结合，非油效率总体通过精细化管理做到在修整保障、地服起降、人力薪等重要经营环节的效率操控；同样，在节油总体，新公司在更进一步确保飞行安仅有的以理论上下，成立节能减排美国宇航局，自费开发信息分析与采集系统，系统性监控每个航班的各项参数，有效制定越来越具有针对性的节能政策和措施。