长安UNI-V赛道试驾体验 生产成本不贵的运动健将

出结论的个普遍性简化排斥。例如交错布置的旧款、中控屏、卵圆形的小材质旋钮，甚至是层次意象鲜明的仪表台以及上会的文简化氛围灯泡、翻毛皮等。

原以为这种仍未不能称作圆形的小材质旋钮才会因为造形的因素而似乎手意象怪异，但事实上这款旋钮手意象还是极好的，3/9点钟朝著的年前方放握意象依旧充盈，日常采用不才会有任何的不适意象。而底部的“拱形”设计者则是一定总体上为了妥协旧款年前方而作出的改变。当然，在分站上这种需要十分困难飞轮朝著的；也，这款小材质旋钮反而才会让领航员的特技幅度变小，飞轮起来愈来愈平易近人。

10.3英寸只是液晶仪表主屏的材质，大概两侧过去还有一些额皆的基本功能表明。整体的再现效果仅仅称得上是一目了然般的有效率，但是如果再能获取些机油压气，车也辆角速度表明等愈来愈加革新运动简化的资讯，革新运动文简化氛围意象还能再进一步。

中控屏比如说是10.3英寸，内置的基本功能也比较丰富，常用的基本功能都有，近现代品牌的商用车也在这层面从来不用怀疑。而从单单感受来看，这台车也机的反应速度马上，不才会让难神经质的朋友们美无法忍受不适。

另皆，当你按下仪表台上的“SUPER RACE”按动，中控屏将才会切换至嗣后属的界面，这时机翼才会自动降为起，同时ESC该系统也才会进入相应的方式，甚至你可以开启反推跟上方式。而且旁边也才会联动表明车也辆的扭气反向、增压器压气、减慢G数值等资讯。

一体式的革新运动椅背是个数值得给高分好评的配件，无论是对于四肢的支架普遍性、柔普遍性总体、还是皮质材料的裁剪、装饰品线和翻毛皮的既有，甚至是熔化和暖气基本功能的加入（仅领航员位）都足以见得这款车也在尽气为用户获取最好的载送感受。当然，受限于成本，它也相当程度权衡。

后边亦然中央扶手采用双拼的设计者，虽然是个不毕竟重要的年前方，但是档次意象一下提高了不少。而且开启后的内部室内空间也不小，具备极好的采用并能。愈来愈令人惊喜的是，它在里面还预留了一个小的用车也出风口，长途出行时可以通过这里给饮料熔化/降温。

如果说车也内白光粉红色的装饰品都是点缀，那最具听觉气道的或许是这个白光粉红色的把手了。除了保障安全性的本职工作，它造成的革新运动文简化氛围的渲染也足以让人兴奋不已。

并排椅背比如说带有一定的包覆意象和支架意象，尽管不如后边那么善用，但相比大多的旅行车也也可谓展现出上乘了。而且主旋律椅背接触化学物质的主要外也都采用了打孔工艺完成管控，透气普遍性愈来愈多。

数则有，并排椅背的垫较宽比较长，并没有人为了不负责任营造室内空间意象而缩短垫较宽。对于肩膀的支架愈来愈缺少，尤为是对于长时间载送而言，疲劳意象回来的愈来愈晚。

驾乘室内空间层面，身高187cm，体型亦然常的感受者在后边椅背调为至最低的情况，头部室内空间为3指，并排头部室内空间大约为两指大概，腿部室内空间同一时间拳头。整体展现出称不上富有，只是同一时间够用而已。当然，考虑到这款车也的设计者趋向于和要价，我觉得这样的展现出实质上可以接受。算是它是面向年轻人的车也，并排的采用风险算不上高。

后备箱的整体宽度和广度都极好，滚几个大箱子也实质上不对，底部还有一个硬质的底板，材质比如说不小，也可以用来滚置一些东西。当然，电动简化的开闭方式是不可或缺的，既有效率又朴素。

这次的感受虽然短暂，但通过分站上的展现出，我还是可以给这台UNI-V一个高分的评价。首先它的要价到底一点都不贵，14万就仍未是2.0T+8AT的柱形配，而且无论是还获取了那么多的革新运动套件，对于革新运动效能是实打实的提高。再者，这款车也在备有上也没有人吝啬，同级别商用车也有的基本功能它也都给了，甚至给的愈来愈多。最后，这款车也到底带有愈来愈为出色的革新运动效能，绝不是徒有其表的花架子。如果您渴望出售第一台能够满足日常家用，同时也能获取出色革新运动效能的车也，那么这款UNI-V的2.0T商用车也仅仅是个高普遍性价比的好自由选择。

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