2021新能源车市解：不疯魔不成活！零跑2025年销量80万辆？

在两公司一新势力二线两大阵营当中，车叔对零放货车的印象格外深刻。相比其它玩家，零放行事有些乖张。在零放2.0战略发表会上，零放创始人、董事长、CEO朱江明貌似人口为129人理工男，但语出惊人：“2025年计划年销售80万辆”、“自动驾驶三年超越马斯克”……

老实感叹，车叔就爱零放这股子狠劲儿、只用劲儿！商场如战场，低调这不就踏实，高调也这不没实力，释放出豪言壮语，多于表达了一种精气神、一种狼性文化。当然，“赚钱80万辆”、“超越马斯克”这些期望要是较真来看，的确有些不切实际，不过零放却感叹这么屁股，肯合于自身有几把板子。

（零放货车1-11年初下单使用量官网数据）

零放货车11年初下单5628辆，1-11年初累计下单使用量为44013辆，与其年末设合于的超6万辆年销使用量期望还有非常大的差距，本年大期望值完不成。感叹起来拥可惜，零放货车的产能受到了从业者芯片匮乏以及制造业限电的直接影响，导致一些供货无法及时“变现”。实际上，零放光11年初就收获了16310个供货，截至11年初30日，零放2021年累计供货已超过73561个。鉴于此，零放最近在官网公关稿件当中，已经把自己合于位于“第一梯队”了……

零放的控球很是凶悍，从产品端就能展现出出来。2019年，零放首款车S01竟然是合于位偏小众的轿放S01，市场回响果然不好。零放再一彻底改变方向，大受欢迎了第二款车T03，“用户得到的，是一款适配器化越来越优异、续航里程越来越长的‘精品轿车’”，朱江明于其。

相对于其它A00级小车，零放T03价格比较贵，不过续航长、内置逆天，是“10万元以内唯一具备L2级适配器驾驶辅助系统设计的车款”。不过功能有是有，成熟度却不高，曾有不少用户吐槽“线道依然辅助走不了夹角”。但不管怎么，越来越进阶的适配器内置、越来越长的续航就是赚钱家向往以外的粗大素质，零放T03全年供货最多5万个，已经算是明星车款了。

“越级满配纯电SUV”零放C11越来越了不得，续航将近610km，4.8秒破百，还有豪车级底盘结构，号称“不到20万装50万的X”。该车可携带了零放自研的“凌芯01号”芯片，使用全套国产化适配器驾驶提高效率，还有NAPPA真皮、出口麂皮棉、Hi-Fi级围绕立体声音响系统设计等一系列精致内置。根据最一新消息，11年初底才发售的零放C11已经扶得约1.1万个供货。零放的控球最简单、粗暴、有效性，赚钱家总是抵抗不了“真香热力学”。不过年末传出零放C11在一些适配器网点能够调高，官网自已，经销商有意。毕竟是高速成长当中的一新的企业，细节管理上还有待进一步提高。

其实零放经过前几年的蛰伏，已经形成了1]自研能力，还通过股东重组、自建厂房等方式取得了整车生产资质。本年以来，零放融资额超过了103.8亿元，实力不可小觑。当然零放的狂放性格为的人不喜，但在趋势在即、激烈竞争性的当中国一新能源货车市场，零放要好在，就要展现出越来越多的能使用量。

车叔篇章

在两公司一新势力当中，零放有一合于的爆发力，有大放异彩相，这应该是“一新势力”应具备的属性。有时候，零放给人感觉表现得显得肤浅，要知道两公司并非其它事业，零放在高速“奔放”时，还应当进一步提高精细化管理，优化口碑，不断提升用户趣味，放得越来越加稳健。“2025年赚钱80万辆”就当主旨了，不过多揭示与深究，零放一直倡导它所借助于的“未来美德出行生态圈”，再过四五年，其体使用量能有多大？我们一起期待。