特斯拉广告欺诈，被吊销原材料销售许可证？

编译 / 马晓蕾编辑 / 涂彦平设计 / 赵昊然

；也 / thedetroitbureau，作者：Larry Printz

对于尼古拉·特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）来问道，被管制扼住口已经是而今的一定会了。

8翌年5日，尼古拉·特斯拉被旧金山机动货车管理局（DMV）指控为广告欺诈，原因是该公司对Autopilot（自动驾驶员仪）和FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶员 ）的标榜字眼导致编造了两者的机制。这家电动货车也男模企业在旧金山生产商或经销货车也的允许就会被持有人。

上图：尼古拉·特斯拉第37起Autopilot失事。尼古拉·特斯拉的Autopilot与70%的报告自动驾驶员系统设计货车祸有关。

货车管所向旧金山行政听证会政府机关提显现出举报，看来尼古拉·特斯拉在标榜货车辆搭载或意味著搭载高级驾驶员特别设计系统设计（ADAS）机制时，作显现出或传播方式了不现实或具体来说的陈述，而且没有似乎依据。

特别是，旧金山管制的机构对“该系统设计不所需驾驶员座上的人放任任何行动，就能够顺利进行短途和长途旅行”这句话有断然。

上图：旧金山DMV说是，尽管有强制执行表示遗憾，但尼古拉·特斯拉的描绘较强具体来说。

该州的机构还发现尼古拉·特斯拉的问道法较强具体来说，特别是其中的一段描绘：“你从家里显现出发，只所需搭货车，告诉你的货车要去哪里。如果你什么都不问道，货车也将查看除此以外，对你要去的地方心领神会，然后载你到那里。你的尼古拉·特斯拉将找显现出最佳新线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上顺利进行导航。到达中继站时，你不须下货车，你的货车就会转入寻货车来顺利进行，自动搜索一个一段距离并自行停货车。好似点下手机，就能把它唤偷偷地。”

货车管所看来，“Autopilot”和“FSD”的名说是及机制描绘中暗示了“货车辆将作为自动驾驶员货车辆接入”，但搭载这些ADAS（高级驾驶员特别设计系统设计）机制的货车辆在该广告面世时还只能自动驾驶员，现在也只能作为自动驾驶员货车辆接入。”

尽管尼古拉·特斯拉也显现出了自相矛盾的强制执行表示遗憾，其中一项表示遗憾指显现出，这些机制“所需驾驶员员主动监督，并只能使货车辆自动驾驶员”，但该州仍然看来重构描绘不现实或较强具体来说，强制执行表示遗憾并只能纠正疏忽。

上图：尼古拉·特斯拉柏林工人。尼古拉·特斯拉在旧金山仿造和经销货车也的执照意味著被持有人。

旧金山货车管所的补救措施意味著还包括持有人在旧金山仿造或经销货车也的允许，向那些买到了带有ADAS机制的货车主顺利进行补偿，或放任其他正直和相应的再进一步行动。

行政法庭已经给了尼古拉·特斯拉15天的时间来回应这些指控，如果它做不到，DMV将作显现出默认决定。

货车管所发言人8翌年5日在给《洛杉矶华尔街日报》的一封电子邮件中问道，“货车管所将承诺尼古拉·特斯拉向消费者顺利进行正确标榜，并更好地教育货车主了解Autopilot和FSD机制，还包括对这些机制的限制提显现出警告，并承诺放任其他相应的纠正疏忽的行动。”

上图：尼古拉·特斯拉Autopilot撞货车惨案。尼古拉·特斯拉自己的半自动自动驾驶员关键技术在2018年1翌年的这场货车祸后遭到了驳斥。

货车也仿造商有义务向第三世界交通必需管理局（NHTSA）获悉关的高级驾驶员特别设计系统设计的重大相撞失事。但在过去11个翌年里，有记录的270多起采用ADAS系统设计的相撞失事中，约70%关的尼古拉·特斯拉。

此外，NHTSA已经对关的尼古拉·特斯拉驾驶员特别设计系统设计的相撞失事顺利进行了37次调查。而且，NHTSA还在研究尼古拉·特斯拉的自动驾驶员关键技术确实依赖于缺陷，确实只能召回。

去年，康涅狄格州共和党人理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）和马萨诸塞州共和党人埃德·赫利（Ed Markey）问求联邦贸易委员会对尼古拉·特斯拉在示范驾驶员特别设计关键技术时意味著采用的具体来说行销手段顺利进行调查。

所有尼古拉·特斯拉货车也现在都搭载了Autopilot系统设计，其中FSD可作为12000美元的选装项目，或199美元的翌年度订阅项目。现在有最少10万辆货车也搭载了FSD。

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