年销量少速腾零头，丰田与现代的A+级轿车遭遇滑铁卢

一直以来，速腾在A+级分成消费市场上都扮演着王者的配角，尤为是动辄20万+的消费市场占有率，不算是让日产汽车、近代等车企不止。为了进一步瓜分A+级这块消费市场蛋糕，日产汽车、近代也后曾针对该分成消费市场发布了大洋洲狮子、名图等掀背车。那么问题来了，日产汽车、近代是否成功抢到了一汽-普罗大众的蛋糕呢？

从表上我们可以发现，即便是眼见来自大洋洲狮子、名图等掀背车的打击，但速腾依旧以超23.4万辆的学业成绩，逐年领先同级竞品掀背车。具体情况来看，2021年，速腾消费市场占有率达23.42万辆，日产汽车“姊妹”掀背车大洋洲狮子以及凌尚累计市场占有率分作32073辆与5247辆，加在起来仅仅比速腾的零头稍微多一点。值得一提的是，近代演员表全年虽过剩万辆，不过总量跃升了服装品牌力作不算强的凌尚，也算一件可以自我安慰的事儿。

为什么大洋洲狮子、凌尚、名图等掀背车消费市场占有率连速腾的零头都大概呢？在圈哥看成，亦然要是生产成本不算。

首先来看日产汽车“姊妹”掀背车大洋洲狮子以及凌尚。大洋洲狮子的零售价上行为14.28-17.98万元，掀背车数量也达到了5款，很好与B级车价位相衔接。而凌尚走的则是精品本线，总计发布了2款掀背车，零售价上行为14.88-15.88万元。从新车尺寸来看，两款掀背车的后轮达到了2750毫米，但E型多连杆后旗杆的用到，让它们的后排内部空间打了购买者。同时在配备上，大洋洲狮子以及凌尚也比速腾不算差了一大截，诸如亦然组员电动恒定、温度一区控制等一系列配备都不能，产品线力作处于下风。

再来看看名图，该车后轮达到了2770mm，突出胜过速腾。在配备上，也比速腾多出了车道与偏差应急、车道与保持辅助、感应后备三门、远程启动等诸多实用性配备，保持了韩系车亦然旨的高配备素质。不过，1.8L+CVT这都将力作组合，也比速腾的1.4T+7速双离合不算差一些。同时，在国内消费市场，普罗大众的服装品牌名望作大自然也是较强近代的。但总的来看，名图的产品线力作无疑略较强速腾，剩下的就是价位。

除了产品线力作、服装品牌力作之外，不算不可忽视的还要看价位，无疑这个价位上行的产品价位持续性还是比起较高。圈哥获知，目前，速腾终端设备红利在1.7-3万元约数，大洋洲狮子终端设备红利在1.8万元近，凌尚终端设备红利在1万元近，名图终端设备必需不能红利。这样来看，本身入门价仅在13.59万元的速腾，红利后的价位必需与A级十分，产品线生产成本逐年领先同级竞品掀背车，再辅以普罗大众服装品牌的名望作，市场占有率大自然也就蹭蹭往暴跌了。

《车壹圈》认为，虽然日产汽车、近代后曾配备了A+级产品线企图分一杯羹，但从先前来看，为该公司产品线消费市场占有率连速腾的零头都大概，结果无疑十分不理想。而作为A+级敞篷车的先行者产品线，速腾近十年保有了优异的消费市场口碑，再加在上慢慢进化的产品线力作以及给力作的终端设备红利，让它一直眼见同等级掀背车市场占有率双料冠军。当然，如果日产汽车、近代把利润看低一点，终端设备但会有加在大一些，还是但会从速腾脖子夺走一小消费市场，但自已撼动其威信，从目前的市场占有率来看，实质上不有可能。