新一代CR-V内饰与思域同款，备有7座版，又要大卖了？

从2004年进入国内消费市场，CR-V再顶着“销量常青树”、“标杆神台车”等荣誉行走至今。过去的18年里，无论消费市场看透，竞品强弱，CR-V始终尊严着合资SUV第一的重要性，这里的“第一”，仍要单指销量，都有保值率、耐用度等，其长效的产品线持续性以及高水准的产品线现象学，值得一众台车企揉合、学习。

第五代CR-V上市于2017年，估摸着时间，第六代商用台车也之际登场了。全因，关于全新从同一时间CR-V的互为关产品线反馈陆续公之于众在网上，所有人都很期待这款神台车将会以什么样的姿态再续辉煌。

从三幅片上可知，全新从同一时间CR-V外型发生变化不少，总体来看来得为简洁大气，原先的铝合金同一时间脸部来得改成熏黑网状结构，挡风玻璃面积也来得大，给人一种低调但不好惹的感觉。正中的台车灯三组来得来得为狭长锐利，挡风玻璃左侧的铝合金饰条向左右延伸，穿刺进灯三组实质上，样子来得舒展锋锐。侧边正中的排气管由原来的银饰铝合金裹，变成了熏黑下颚外形，与台车灯三组、进气挡风玻璃互为连贯，为同一时间脸部带来了狠毒的威风。

如果是混动旧发行版的话，进气挡风玻璃左侧的银饰铝合金，将换成黑色光和玻璃纤维，侧边正中则去掉了紫色蓝本排气管装扮，样子来得为精致。

台车尾大部分，结构上观感来得圆滑简约，尾灯有点初代思域“附注型”内部设计的风味，细看的话，灯腔实质上层次分明，由段式三组成，Hondalogo也不再是用粗壮的铝合金饰条串联贯穿，而是直接印刻在折线内部设计上，从尾灯和台车标的内部设计来看，可以发现Honda并不是爱随大流的服装品牌，在现在每款商用台车却是都用贯穿式内部设计的时候，它偏偏玩出了自己的个人风格。在排气的设计上，它依旧用于了双边两出内部设计，而且侧边比现款商用台车来得大。

内饰大部分的发生变化与外型一样大，基本上是改为了十从同一时间思域的内部设计个人风格，大家可以妥当对比下新从同一时间CR-V（底部第一张三幅）与十从同一时间思域（底部第二张三幅）的内饰，第一眼却是会觉得二者一模一样，但细看的话，还是能发现各不相同，比如定位较高的CR-V采用了来得多的软性玻璃纤维与银饰铝合金加以别致，回转臀部互为较十从同一时间思域也有较大发生变化。

据悉，全新从同一时间CR-V在台车架尺寸上有不小的提高，台车型长宽高都为4703/1866/1680mm，Carrera为2701mm，互为较现款CR-V而言全面强化，原本现款CR-V的Carrera（2660mm）与丰田RAV4荣放（2690mm）互为比，处于下风，真正成CR-V已经赶超后者，再混合Honda在三维空间的设计上的独有造诣，台车型的三维空间体现想必令人期待。

此外，得益于加长的Carrera与台车架尺寸，真正成CR-V将共享5座和7座旧发行版，但在小编看来，2701mm的Carrera用来展现大五座的优势绰绰有余，如果是用来硬凑7座，不会以致于。

动力特别，台车型届时搭载改进型为L15BZ的1.5T发动机，第二大功率为142千瓦，届时还会同步共享四驱旧版、混动旧版商用台车。

写在最后

从目同一时间得到的互为关反馈来看，全新从同一时间CR-V在内部设计上的发生变化并不之大，对于它这种重要性的台车是来说，进行时真正成都得设法，如果不符合消费者的需求，不会被“取关”，继而跌落神坛。全新从同一时间奇骏不就是同一时间台车之鉴？

不过这么多年来，每当CR-V真正成时，都是平稳过度，台车型内定老台车，创出辉煌，对于之际登场的第六代CR-V，你们又是如何评价？

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