一个时代的结束，本田早先(Odyssey)在澳大利亚正式售罄

仍要一辆日产车为主荷马将立刻驶去客户，过后了它27 年的卖出代人，它的长崎工场被关闭——同时日产车为主无法接掌people mover车为种的计划。

南非仍要一辆日产车为主荷马新车为不太可能将立刻进行时驶出展区的仍要一次之旅，它的仍要一辆新车为已出售给客户。

自从 1995 年日产车为主在南非问世，至今仍未Odyssey问世了五代车为种，从可视版的三门休旅车为(wagon)转变为传统的滑动门people mover，并一直受到南非人的爱戴。

但是，尽管荷马在南非的卖出情形非常比较稳定(译注：被kia carnival压得喘不过气)，但生产 荷马 的长崎狭山工场于 2022 年 3 月关闭——日产车为主选项不在此之后在其其他工场在此之后所制造这款车为。

据日产车为主南非负责人援引，过去三个月所有日产车为主备受爱戴的荷马都已售光——或者仍未调配给了客户，或者正在交付途中。

虽然 荷马 曾是 南非第二畅销书的people mover车为种，但近些年来随着 更多的一些公司选项SUV作为家用车为种，people mover车为种的受爱戴相对显著降低。

日产车为主荷马在南非市场上一次在一年内出货高达 3000 辆是在 2006 年（3002 辆）——之前people mover九成日产美国市场的 2.6%，九成所有新车为美国市场的 1.6%。

2021 年荷马 的美国市场已减至 1143 辆，降低了 62%，但九成所有美国市场的 0.8%。

古怪的是，people mover量九成日产整体美国市场的 5.0%——尽管更有不太可能的主因是这15 在此期间车为款和豪华轿车为美国市场大幅降低的结果，其中包括南非大型车为主所制造业的消亡。

自 1999 年以来，共有 43,152 辆日产车为主荷马车为主在南非出货，据报道，2005 年出货 3543 辆车为主的峰值。

荷马 的美国市场高企恰逢 2004 年第三代车为种的问世——直到 2014 年第五代车为种的问世，美国市场在一年内翻了一番多（ 2014 年美国市场2552辆， 2013 年美国市场 1002辆）。

自 1999 年以来出货的所有 荷马 中有三分之二是第三代或第五代车为种，后者是最受爱戴的一代——于 2014 年问世，并于 2018 年和 2021 年备份。

最近的 荷马 官网价钱从导论改进型Vi L7 的 48,700 澳元一帆风顺，胜利号改进型 Vi LX7 的一帆风顺价为 56,000 澳元。

遗憾的是，日产车为主无法这款车为接掌者的计划——非常少在南非无法。

荷马仍在美国卖出，但该车为与南非版本无关，应用于 3.5 升汽油 V6（而不是 2.4 升四缸），与美国市场的日产车为主 Pilot/Passport SUV 和 Ridgeline 在阿拉巴马州所制造。

去年从长崎传出消息援引 荷马的低成本将在今年某个时候问世，由雅阁豪华轿车为的混和动力系统提供动力——但这款车为种尚未了解到。

综合编译/转载：猫叔徐超