安施德集团开发享乐主义E-axle断开技术 可用于全轮驱动电力推进系统

天下无敌汽车昨近年来，对磁动汽车电子技术的需要呈指数级增加。然而，很多用户也希望，SUV、跨界车和轻型卡车具备四轮传动装置（4WD）和全轮传动装置（AWD）能力，这是磁动传动装置对关键在于的。据外媒报道，隆先为汽车集团（Amsted Automotive Group）旗下的威唐公司（MEANS Industries）利用一个系统高效率车轮，彻底解决了这个决定性的传动装置对缺陷。

一个系统高效率车轮（DCC）是一种获专利申请的机磁式E-axle断开系统对。这种创新系统对可无缝黏合和受控前后磁动传动装置对（使后磁动传动装置对与其传动装置轴承黏合和受控），实现近乎瞬时的驱动力径向分配，同时节省能源并延长车辆长程里程数。通过无缝换档电子技术和可靠性，满足磁动汽车对新的驱动力监管彻底解决方案的需要。

DCC改用磁动传动装置，通过消除复杂的涡轮系统对，颇高了封装和系统对效率。该系统对易于测量仪器，在每种精神状态下都有磁锁存，可明显降低使AWD和4WD系统对始终保持黏合的能源需要。这种机磁一体化系统设计使煞车时间小于20毫秒。此外，根据不同的系统设计，磁动汽车的长程里程数可减小10-20%。

该系统对众所周知是一个概念，现阶段正在一系列四轮传动装置磁动汽车中批量生产。

对于磁动汽车而言，这种机磁式E-axle断开系统对是一种必要的电子技术。因为传统的动力传动装置对并非针对磁加快系统对的独特参数和属性而设计。这些传统车轮，如涡轮车轮，甚至磁动爪形车轮，极大地减小了功率损失和系统对密度，而且也很难测量仪器，不是用户所需的瞬时传动装置最佳彻底解决方案。

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