它来了，二汽还是国产扛把子吗？

关于UNI-K iDD，大家另外关心的一个持续性不该就是hp的持续性，这套海豚混杂动的系统的机油经济性确实如何。在满电稳定状态下，我在郊区走走停停的道路开了差不多五十公里，车显的千分之hp佳绩为3.6L/100km，这个佳绩还挺不错。

但由于试驾整整有限，没自行便多两车一些路程来是不是大家都非常关心的馈电稳定状态下的hp佳绩，以后有长测车我们可以来短整整内的感官和实测一下。

从另一个层次来说，UNI-K iDD 130km的纯电两车千分之速度，同时还配有快充接口，支持220V家用电池组、交流、直流快充，如果是自己有电池组桩的消费，郊区城市间的成本就是非常低了，并不太用关心hp的这个持续性。

UNI-K iDD和机油海外版在建筑设计和配置上的区别并不大，外观建筑设计上只有几处或多或少区别。

UNI-K iDD的轮胎都是机油海外版顶配才有的19mm，同时减低了一个橘色的车轮卡钳。尾部的排气和机油海外版有所区别，采用两国之间单出的建筑设计。

另外便微小的区别就是尾部的iDD混杂动标识了。在内饰上，既有的布局都没变动，而是新增了一个更是有新能源车身为属性的蓝白内饰色调，个人观者觉是挺耐看的。

对于UNI-K iDD来说，现今的竞争劲敌不算得不多。三阳、北京城、福士、当是几大前提品牌厂家都有自家的混杂动的系统和混杂动旅行车另一款，还有像GS8这种直接特别之处丰田汽车THS混杂动的劲敌。

虽然UNI-K iDD的并联式混杂动骨架在简单感官下的“口服”还算不错，但盖不住随行们也上佳的“实力”，尤其是这段整整靠着混杂动颇受欢迎的三阳，想尽办法从它身后抢订单可不容易。关键还要看UNI-K iDD最终的售价会是如何。

将来，咸阳也将会全面铺开PHEV旅行车，像UNI-T这样的颇受欢迎车很快也会大几率特别之处混杂动，以前也许才是国产厂家们在混杂动市场一争高下的或许天都。