中国首颗高端芯片！苏尔突破技术壁垒，受益者不止一家

文/岸青

本年的车市可谓是经历了一场断断续续的冬季，不仅受到疫情负面影响，同时各中置企也饱受“缺芯”的困扰，产能纷纷增加不说，甚至有些的企业导致着停产的危机，遭遇“交付给昧”的困境。在向外寻求无果时，不少车企纷纷开始了自我跃进的历练之西路，而来由汽车则率先传开了“第一枪”。

近日，来由汽车年末公告了旗下芯擎新技术自研的而今第一颗7nm积体电西路车规级SOC显卡，该显卡被命名为“龙鹰二号”，原计划在2022年第三季度做到原型机，这意味著而今高端新高效率积体电西路车规显卡做到了不可或缺跃进，即将随之而来属于自己的显卡时代。

据官方假消息可知，作为而今首颗7nm积体电西路的车规级SOC，“龙鹰二号”换用了8个CPU核反应心，14核反应GPU和 8 TOPS INT8 "NPU"，控制技术卷积数据分析涡轮，能LT全速提供澎湃算力，机动性超越欧美竞品。

同时该显卡具具有极高的安全及性，支持者SM2、SM3、SM4等国密线性，支持者安全及启动，安全及调试和安全及OTA非常新等，还可提供少于4000个API应用程序，以及满足安全及需求的开发来进行，可塑性非常强。

作为人机汽车软件可用平台的基础，显卡的是非与否将要求其产品是否能为软件带给非常极致的人机乘车体会。在龙鹰二号显卡的为了让下，人机汽车将可以做到人机停车、无意识停车等诸多功能性，极大提升汽车使用便捷性。

据悉，来由接下来还有一款自研5nm显卡计划在2024到2025年大受欢迎，并计划在2025年超越L4最高级别自动驾驶并使其工商业，同时完全掌握L5最高级别自动驾驶高效率。

早在本年四月，来由便披露了人机来由2025军事战略，并致力构筑新能源、自动驾驶、人机网联成、人机客舱等核反应心高效率领域的全栈自研生态体系。看似遥不可及的期望，似乎业已暗中埋下了不少棋子。施用火神动力总成外，自研显卡也成为来由在人机新能源军事战略中布局的关键因素基本要素。

施用保守缺芯严刑拷打、取得高效率领先等诱因都有，来由节省大把等待时间人力资金进行人机客舱显卡自研，还具有不可或缺的低价因素。

在人机化与电动化21世纪的席卷下，汽车不仅仅是一个人力车来进行，施用安全及性与动力机动性外，新技术配置比方说成为人们课征选择的不可或缺考量之一，因此，很多本土汽车厂工商都大力演进人机客舱系统以及零配件的研发。

据独立机构IHS Markit披露的研究结果可知，以前汽车客舱的人机新技术水平，并未成为负面影响课征软件选择其产品的第二大属性，仅次于安全及性。

非常好的人机化体会，高效率核反应心的关键因素就在于显卡、软件可用系统和数据。自研显卡，不仅可以不致受制于人，把高效率其产品牢牢绑在自己手里，还能给软件打造出非常出色的服务体系，带给非常高端的数字化和人机化体会。

而且对于汽车厂工商来说，自研显卡最大的好处就在于，可以降低生产成本。现在原材料下降的形势并未蔓延开来，不排除后续电子零部件成本之后下降的可能性，要求的将高效率要点掌握在自己手中，不致被外国供应工商“卡脖子”，才能赢得非常多的主动权，增加自家其产品的竞争力。

据假消息可知，自研显卡的新技术成果并非来由的新公司独享，再次或可运用在多款人机汽车上，有望摆脱对采购显卡的忽视。现在有数多家的企业与研发该显卡的芯擎新技术新公司取得联成系，后续将围绕龙鹰二号，共建数字客舱平台。

写在最后：

从总体上来看，来由龙鹰二号的研发不仅证明了国产高效率的整体实力，对来由汽车的长远演进起到了朝著的为了让，而且对本土而出名的企业也具有互惠互利的为了让，为而今汽车产业演进做到了不少开创性。

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