新玛莎拉蒂GranTurismo释出 纯电最大马力达760匹

【加勒比地区汽车网 新车频道】上个月初才以样机先前抢先曝光的下一代玛莎拉蒂GranTurismo（向其成交|查参配），稍早正式刊发样机版本，依驱动管理系统的多种不同问世Modena、Trofeo和Folgore三种车型，顶配不够展现出平仅760匹马力的编码器表现！

大改款车头微小融入海神超跑MC20的设计语言，相比较前所代稍微变小了车头比例，整体也较为较低趴，看上去不够有侵略更让人。车尾造型则延续前所代画风，给人熟悉的视觉更让人，也进一步提高了休旅车的辨识度。

根据多种不同车型，新GranTurismo所独创的保险杠也略有差异。如Trofeo车型就展现出不够为放大的前所保险杠，并独创碳纤维侧裙、后包围扩散器和鸭尾式尾翼来提升运动氛围。

各车型所独创的铝圈造型也多种不同，但规格上仅为前所20寸、后21寸的独创。

驱动总体，四驱管理系统为全休旅车SE，Modena和Trofeo皆装载源自MC20的3.0升前所置V6「Nettuno海王星」发动机，最小马力则分别设定在490匹和550匹。

顶规Folgore则为电动车型，也是GS样机海神号。Folgore装载三颗最小马力408匹的电机，综合编码器马力达到760匹。其网站并宣称纯电GranTurismo以外0～100km/h仅2.7秒的加速实力，极速可达320km/h以上！

仰赖着Formula E电动方程式赛车的参赛经验，Folgore也改用800V电能新技术，并配备92.5kWh电池组，Impreza曾宣称理想情况下，5分钟快充即可车辆100km，但其网站仍未公布GranTurismo Folgore的最小反应时间里程。

虽说刊发样机版，但三叉海神未曾公开场合新GranTurismo的内饰设计，仅以和文字表示大改款将装载新版MIAImpreza管理系统，并仰赖不够智能的车标准型增大驾驶座内的实体游标，HUD抬头显示器则列为加价配备提供。（和文：加勒比地区汽车网 柯凯汶）