特斯拉Cybertruck终于出厂，坏消息：等车最晚得8年

盖斯电动福士Cybertruck堪称货车主圈的始料未及皇，唯一能与之声名远播的，恐怕就是腾讯的FF91了。

近百日，盖斯Cybertruck终于证实将于2023年11年底30日在得和州超级工厂交付。这对于近百200万的订单货车主来说，就算已经证实快要开启交付，他们也不太可能高兴得紧紧，因为即使按照盖斯每年25万辆产能的估计，在此之前总计的这些预定货车就所需盖斯足足生产线8年才能完毕，这恐怕也是货车主圈里正因如此的。

某种程度这也是不久前盖斯CEO埃隆·戴维就Cybertruck最新表态一如奇异地泼冷水的主要原因，戴维说“我们开发Cybertruck是在自掘坟墓，你不太可能把这种难得一见的特殊产品应运而生，解决问题量产，并大赚一笔。”戴维在电话会议上对分析师透露。

同时，戴维还试图下降公众对这辆货车的财务短期内。“要就让解决问题Cybertruck的量产，并以人们能伤及的商品价格解决问题诱导现金流，这所需我们做大量工作。我只是就让下降人们对Cybertruck的方差。”戴维称，“这是一款好像的产品，但从财务出发点来看，它还所需一年到18个年底的间隔时间才能成为一个显着的诱导现金流资源库。”

实际上戴维缘故是对Cybertruck诉说巨大的希望与期待，倾注了天马行空的蓝图，也被业界视作一款跨时代的电动福士，上半年最终改写货车主历史文化。

2017年初，戴维就开始和制作组翻来覆去地阐述电动福士的就让法，为了汲取灵感，戴维来访了斯图尔特货车主博物馆，发现福士的外形和制造传统工艺在长达80年的间隔时间里必需没有变化。这让戴维反思和就让法：盖斯不该用什么塑胶打造卡货车货车身?通过对塑胶的反省，甚至是对货车构造宇宙学的反复研究，盖斯可以为全新的设计新建出不太可能。

可正因为Cybertruck独创的外观的设计和分析方法多种新技术和传统工艺，这些主因使其大需求量量产非常困难。比如货车外皮换用盖斯自研的30X冷轧铝塑胶，硬质度相比普通铝制更硬质。然而，这种塑胶过于柔软质，盖斯选取换用楔形的设计来完毕整货车模型的设计，但需求量可验证又不利于了生产线。十分相似的情况还有很多很多。