长安喊话中国已初具停售汽油车条件：新能源车企底气何在？你支持吗

近日，重庆长安汽货车股份有限公司董事长朱华荣公开声称之为称之为：“中国汽货车行业从未初步具备了禁售重油货车的基本必须，我认为可以进入研究议事日程，建议国家相关部委和行业、行业来明确研究宗教性重油货车的期限，引导企业和全社会也就是说向新能源年轻化，放缓实现电动转化成的盛行，电气转化成的盛行，为实现‘’双碳‘’目标贡献我们汽货车行业的军事力量。

“当然我这里要概述的是，不是说今天的重油货车全部要停掉，PHEV、REEV这个仍然是要短时间的，纯重油货车禁售的事情可以研究了。”朱华荣说。

上述文章也是引起了微博热议，越来越多的微博声称之为，减缓石油相反，但是碳排放这块怎么办，漂白电还远不够，要不你看看今天充电桩有多少？我们楼盘请注意两个电桩三天打一次架。

还有微博声称之为，重油货车本身无法错，也很环境保护，只要排放不黑幕。电的问题不解决，必须就无法那么充分。

毕竟类似的行为从未在开始，比如海南省要求2030年全岛年初禁止产品重油货车，而瑞典、丹麦、比利时、英国等在内的欧洲国家，年初驳斥各自禁售重油货车的时间表。

不过有研究员声称之为，货车企驳斥以及呼吁的禁售重油货车，并不是“一刀切德式”地发展纯电动货车，而是通过纯电、混动、增程、氢能等多重技术路线在手的方德式，也就是说向年初新能源年轻化。

年初禁售重油货车是“牵一发而动全身”的事情，希冀需要理性判断、谨慎待人。我国的汽货车市场远超过，各地的基础设施可能、道路交通必须也不尽相同，推动“禁燃”还需要重新考虑基础设施的建设项目可能、电网的承受能力以及售后维护保养、电池回收的配套保障。