福特问题车辆召回，全球范围超63.4万，竟因喷油器破裂

文/都雅

关于货车复职其实不是什么相似的真的，这样的真的对于送货来说需关注，但是对于普通吃瓜群众来说意味著天天都在演，隔三差五就有不同货车品牌在进行时复职。

不过这次福特货车复职的体量之大令人咂舌，据悉福特货车货车(F.US)正要世界各地复职超过63.4万辆SUV，一般而言几万辆就仍未算大体量复职，而这次复职数值直接达60几万辆，并且品类全部是SUV。

货车复职（Automobile Recall）

便是货车商品复职（Automobile Recall），就是按照法定的要求和程序，由局限性货车商品生产厂进行时的补救其商品局限性的流程。包括生产厂以适当方式将通知一些公司、搬运商、送货等有关方关于局限性的具体持续性以及补救局限性的方法等事项，并由生产厂组织一些公司、搬运商等通过搬运、换掉、经销商等事例补救其货车商品局限性。

也就是说只有只有当货车显现关键问题的时候才需进行时复职，不过也不用把关键问题想得那么情况严重，货车复职是很正常的真的。

无论如何经过几十道生产线被装手工，一辆车不意味著一点局限性都没有，但一般都能投放的产品，也就是说因故没有关键问题。后来在更进一步反应中，如果有情况严重隐患，就会采用automobile 复职，不过这次体量这么大还是相比较相似。

福特货车复职惨案详见

主要复职的副驾驶者仅限于为2020-2023款备有3缸1.5T螺旋桨的Bronco Sport和Escape（锐际）商品，超63.4万辆。

这次福特货车货车补救的关键问题是喷油器过热，意味著引发氢气泄漏并引发着火。具体原因是意味著备有了有系统故障的喷油器，过热的喷油器就会泄露氢气，而氢气又就会以液体或内燃机表达方式倾倒在螺旋桨盖下。当它们与螺旋桨周围的高热外层接触时，氢气就会被蜡烛，引发螺旋桨盖下起火。

福特货车指出，着火持续性非常相似，也不就会在涡轮引擎关停时发生，所以它不建议送货停顿副驾驶或选择将车停在户外。然而，该货车生产厂仍未收到20起着火年度报告，其中三起蜡烛了附近的外墙。在这些指控当中，有四起着火是在涡轮引擎关停足足五分钟后被断定。

复职后三处理及应付办法

应付办法是特地送货到一些公司三处检验他们的副驾驶者，来查询有否存在喷油器剥落的持续性。检验流程通过操作系统侦测，查询有否存在氢气MIL-STD-压力急剧下降、螺旋桨功率急剧下降的持续性。福特货车世界各地CX商品和客户关系监督技术顾问Jim Azzouz单方面，他们将为均受影响的副驾驶者提供免费取货和送货服务于。

据悉，复职后，一些公司将更新副驾驶者操作系统，以侦测燃料扇叶有否过热，并提供仪表板信息以忠告副驾驶员。

另外，一些公司还就会雅装一个油管，并检验螺旋桨顶部附近有否有太多的氢气恶臭。福特货车表示，如果侦测到氢气轨中的压力急剧下降，螺旋桨功率就会备用降低，以最大限度地降低风险，送货可以下车到雅全的方位，停车并雅排大修。

不过对于国内外的产品来说还好，其中主要仅限于还是英美两国，涉及约52万辆货车，在其他国家所和北部涉及约11.4万辆货车

写在之前：

这次复职体量算相比较大的，不过好在福特货车是新产品断定关键问题，即刻采取复职紧急措施，而不是等到政府部门强行跨国公司复职。虽然说副驾驶者有关键问题复职说明有关键问题，但并没有留下不好的感触。无论如何每一辆车都就会在或多或少上显现一些关键问题，这依赖于它有否被断定和应付。副驾驶者复职意味着消费者反馈的关键问题得到注重，副驾驶者的雅全性全面加强。