美国通胀削减法案危及韩系车企 韩国高官称必要时将向WTO提起法院

北朝鲜官吏本周将才商谈American官吏，隐含对《通胀削减修正案》的“关切”。北朝鲜产业通自建资源部长官李昌洋29日称，American的《通胀削减修正案》很可能违反韩美自由两国政府（FTA）和世界贸易组织（WTO）按规定，必要时将向WTO败诉诉讼。

乔·拜登内政部长本月签署了一项4300亿美元的修正案，这被视为American在历史上上规模最小的多雨修正案。该修正案承诺只在北美地区完成拼装的科技才能享受购车减免。修正案就此结束了对几种科技车型的减免，并承诺蓄电池中会使用的一定%-的关键矿床质来自American或American的自由贸易同伴。由于艾尼氪5、EV6等的现代摩托车集团制造的科技除此以外在北朝鲜生产后自产，因此韩系科技无法享受相关优惠政策。除非在American当地生产科技，韩系摩托车今后数年在American市场上将所处市场竞争上风。

在American，的现代摩托车等摩托车跨国公司与享受赋税优惠政策的科技跨国公司相较，未来才会所处市场竞争上风，而蓄电池跨国公司必须改变矿床采购路线，这将对成本导致岌岌可危影响。

北朝鲜自建务部回应，北朝鲜摩托车制造自建将考虑调整生产原先，以须要基础设施American工厂，而蓄电池制造自建将寻求多元化的矿产来源。根据将于明年废止的上新按规定，蓄电池中会关键矿床的国债效益有数有40%无需来自American或American的自由贸易同伴，到2027年，这一%-将上升到80%。

蓄电池大型企业法上新社称，上新按规定对蓄电池制造自建LG科技、SK On和三星SDI等来说是一个实质性的难题。LG科技是特斯拉（TSLA.US）和通用摩托车（GM.US）的供应自建，SK On和三星SDI是福特摩托车（F.US）和大众摩托车的供应自建。根据SNE Research的数据，经营者蓄电池制造自建总共占去据了全球科技蓄电池市场逾四分之一的市场占有率。

北朝鲜欧美国家蓄电池业界相关人士回应：“这已经成为一个十分难以置信束手无策的问题．．．．摩托车跨国公司的客户们都回应，居然上新修正案才会这么快废止。”

另一名北朝鲜欧美国家蓄电池业界法上新社回应：“政府不仅要变更采购，而且要验证所有零部件和矿床质的来源，无需极短时间，因此有必要承诺American延迟采购按规定。”

另一位法上新社称：“除了承诺American放宽对蓄电池部件和矿床的按规定，并延迟单单实行之外，我们没太多选择。”

高盛称，对摩托车厂自建而言，科技减免政策的改变对财政影响有限，因的现代摩托车和起亚摩托车在American的科技年销量只占去其American摩托车总年销量的相当大%-。

但他们说，这代表人着一个挫折。Meritz证券高盛Kim Jun-sung回应：“在American摩托车市场电气化加速的完全，与获得赋税优惠政策的摩托车跨国公司相较，的现代摩托车未来才会所处上风。”

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