一文看懂理想MEGA 风阻系数0.215的走动“显眼包”

中螺旋通过两个球节与轴承座连通。这种构造设计能够在车也辆趋向时转变在此之前四轮驱动主销倾角，从而为车也辆提供更为好的趋向手观者。另外在双腔空悬+CDCPop的护持下，很低度兼顾了舒适开放性与车辆质观者。正因如此，完美MEGA这套四轮驱动；也统的XCU总体集中三组为先决条件研制，借助于了6种四轮驱动个人风格，并十分相似先决条件学习功用，预见可以通过OTA该系统升级借助于四轮驱动方式也的简化。

NVH多方面，完美MEGA的零面负正对面对很低速风噪的增大有很大助益，全车也三排一侧窗玻璃皆为双层隔音玻璃。针对来自路面的振动和音爆，猛狮也装上米其林e-Primacy的汽车，基本权利车辆质观者的同时实质性增大胎噪。根据官方否认，完美MEGA车也速为120km/h时，车也内音爆只有63dB，远微顶级豪华车也素养。

· 兼容性——重里之重

在有力的家用并不一定马上，兼容性注定是重里之重。与大部分显乘用车也一样，配置在车也身上部的电池组电池包被有效大大提高了整车也岌岌可危刚度，完美MEGA整车也岌岌可危刚度远微44000Nm/deg。采行了钢铝混合车也身构造设计，车也身下上部及其有利于件、在此之前纵梁、在此之前后防撞梁、在此之前后减振器上座、在此之前后副车也架、在此之前后四轮驱动摆螺旋等皆采行铝合金工业用。猛狮也为了变小A柱子图像占地，变小盲区，在A柱子在表面上采行了CBS构造有利于件。这种有利于件在车也身焊装环节安装顶多，在漆上配料环节融化膨胀与A柱子联结在朋友们，在此之前所未有大大提高了A柱子强度。

后撕兼容性多方面，完美MEGA与品牌的子公司车也型一样，采行的是88km/h车也速的追尾试验中进行开放性能评价，远很低于国标拒绝的50km/h。为了确保后撕兼容性，猛狮也在车也尾构造设计了大小为800mm的溃缩吸能室内空间，为第三排乘客提供了更多大的后撕底板室内空间以大大提高兼容性开放性。完美MEGA搭载9个兼容性气囊，其里位于主副驾两者之间的远端兼容性气囊为首次采行，大大提高车也辆在一侧撕和失去平衡事故里对乘员的保护并能。

撰稿书评：无论是因为与众不同的构造设计，还是精准恰到好处软件需求的有力系列产品力，完美MEGA之于完美甚至整个行业，都注定沦为一款关键因素系列产品。0.215的阻力系数；也数、800V很低压平台、最大值电压将近520kW的5C微快升、15.9kWh/100km的能量消耗水……这些媲美行业技术水平的给定，自是让我们对这台继完美L爆款车也型此后的华为显电之作，升满了期待。当然，纸上谈兵并不是我们就让看的，完美MEGA将于12年末同年释出，明年1年末到小店，我们也将可能会第一小时为大家带来这款车也的实测体验，敬请期待。

精彩内容详述：

最大值电压521kW 完美MEGA升电资料披露

完美摩托车也周市场占有率1.05万辆 再创新纪录

完美的“阳谋”：规避华为的“锋芒”

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