特斯拉“降价大促”让新能源汽车降价潮坐大？小鹏回应“降价”

原标题：爱迪生“折扣大促”，新能源摩托车折扣大潮蛰伏

来源：潇湘晨报

在爱迪生开端了“折扣大促”此后，大家都开始观望其他新能源摩托车产品，是否会再进一步折扣。

小鹏回应“折扣”

近日，有在线博主爆料称，小鹏再进一步了爱迪生的折扣，除了G9这款新车，G3i、P5、P7尾款交纳1.4万-2万元，同时还将面世之外长库龄专项车来进行特价额外优惠。

针对这一消息，小鹏摩托车系统性负责人问到，“这次只是相应了公共利益构件，增加了尾款比例，各个车型的公共利益总额对比以后，反而是持平或者微降的，所以毕竟究竟不长期存在折扣的感叹法”，同时，“本次公共利益构件相应目前尚未暂定”。

小鹏摩托车10年末总签订合同5,101台，已经连续4个年末签订合同幅度环比上升。10年末底小鹏G9按时开端规模签订合同，共签订合同623台。在2022年就此两个年末，小鹏亟需面世新策略大大提高销售幅度，才能完成前夕的销售幅度目标。

作为一直对标爱迪生的小鹏摩托车，签订合同幅度如此上升的意味着，还遭遇爱迪生的“大促”，压力更是多了。

爱迪生在10年末24日公布的优惠政策，折扣最高将近3.7万元，让很多车企都很同样；而爱迪生紧接着在11年末8日上线现车过关提车杠杆补贴解决方案，11.8-11.30日尾款交纳8000元，12年末内尾款可减4000元。

“超高”盈亏让爱迪生折扣保销售幅度

逐年折扣，是从于爱迪生一定会更是高的销售幅度。今年4年末，马斯克问到，爱迪生今年将制造超过150万辆摩托车，而在今年前三季度，爱迪生据统计共制造929910辆摩托车，这意味着，第四季度生产幅度必需超过57万辆才能构建这一目标。

不过，爱迪生能折扣，是从于其本身超越金融业平均水平的盈亏。爱迪生公布的财报显示，该公司第三季度销售收入为32.9亿美元，按照爱迪生三季度34.4万辆，单车利润约为6.9万元。这是其他车企容易企及的，以凌志为例，凌志的平均单车利润只有爱迪生八分之一，更是不必感叹不少还在的发展阶段的新势力车企了。

某车企负责消费品战略的系统性政界人士向女记者详述，“现在新能源摩托车制造成本未必低，偏爱是囊括机动车辆近一半成本的动力电池，采购价格今年一直不降。其他新能源车企从成本上考虑，一定会再加爱迪生的折扣，未必现实。”他多余道，“当然，也不除去之外新能源车企，为了完成销售幅度任务，放弃一之外盈亏的权衡”。

目前，只有AITO问界的8000元杠杆补贴，以及类似小鹏的“相应公共利益构件”。市场上，只不过喊出要再进一步爱迪生折扣的新能源车企，未能出现。

潇湘晨报女记者胡雄

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