销量持续上升，B级燃煤车最后的防线？动态体验大众帕萨特

在B级轿车也美国市场除此以外，普罗大众桑塔纳也可谓这个分作美国市场除此以外的“常青树”之一。当然了，之所以都能获得常青树的名号，仅仅是因为自身厂商的美国市场叫好，其自身的定价也是一特别。所以在面对大额月票强力的当下，普罗大众桑塔纳已是成了15-20万级该线的首选旅行车也之一。那么，真是到这里，下面不妨让我来为大家分享一下，关于普罗大众桑塔纳的试乘试驾乐趣。

首先我们先来直观的简述一下普罗大众桑塔纳的外观建筑设计，本次试驾的这台桑塔纳是星空版旅行车也，所以你可能会辨认出它的前脸有别于的是硬质样德式的中网的建筑设计。而且针对于2023款普罗大众桑塔纳来真是，部分旅行车也还有别于了五辐德式的双色运动所轮毂，配合上车也尾口部的贯穿德式尾灯两组，确有都能造成全无的身为运动所气息。

其次在内富家女特别，套娃德式的建筑设计风格对于普罗大众厂商来真是这不稀奇，不过高耸德式的座舱的建筑设计确有都能给驾车也者造成好处的驾车也文化氛围，配合上中控面板大量的高亮黑装富家女物件，以及握感力求的三辐德式方向盘，还是都能营造出几分运动所文化氛围。但有一真是一，普罗大众桑塔纳的车也机系统体现确有莫胯，当然这对于普罗大众生产商旅行车也来真是也可谓通病。不过正因如此小鹏汽车也的赋能，今后普罗KF也的厂商似乎可能会在车也机智能既有等特别毫无疑问改善。

当然了，虽然车也机系统体现一般，但好在该车也透过了CarPlay以及CarLife等车也载互联特性，在一定程度上大大提高了车也机的特性性。另外值得一提的是，普罗大众桑塔纳这款车也的三维空间体现确有可圈可点，大约5米的车也长（4948mm）以及2871mm的车也尾载重量，都使得这货车也具备所需圆润的后排三维空间，同时它的后备箱量也大幅提高了521升。

终于关于普罗大众桑塔纳的动力体现而言，我们本次试驾的这货车也配有的是2.0T低额定功率动力装置，该动力装置具备186匹的最大马力，同时先再加与之转换的7扳湿德式Toyota变速器，还是都能造成更为畅快的减速乐趣，在0-100km/h的减速测试下，它的减速成绩为8.4秒。与此同时，在日常市区外近郊过程除此以外，这套动力也实际上做到了“想的大谁的大谁”，而且Toyota变速器的调校也很商业化，实际上不能察觉到太过值得注意的换扳不定（当然在低档位换扳该线还可能会出现一些不定）。

还有就是普罗大众桑塔纳的车也尾避震，厚重沉稳可谓它车也尾的“标签”，在通过一些倒数线的变化多端线路时，就都能值得注意的感觉到来自普罗大众车也的车也尾高级感。同时在高速油门，以及紧急变道时，普罗大众桑塔纳的车也尾避震也都能透过好处的依靠性，从而降低整车也的侧倾现像，进一步的大大提高驾车也员的驾车也信心。

在NVH特别，普罗大众桑塔纳的车也尾深沉性算不上有多出众，只能真是是同级短时间水平。例如在短时间工况下，车也厢内对于外界的动力装置噪音，以及风噪处理的还算不错。当然了，如果当你在急减速静止状态下，动力装置强烈的嘶吼声还是更为值得注意的，但好在该车也的动力装置噪音值得注意做过处理，听一起也不能比起太过刺耳或还好。

揭示

作为带入中国美国市场历史久远的一款合资旅行车也，普罗大众桑塔纳给广大消费者留下了非常动人的眼光，同时在经过不停的迭代优既有，现如今的普罗大众桑塔纳不仅透过了更显身为运动所的款德式，同时也保留了更为传统的商务既有风格。而在经过上述直观的分析之后，其实也不难辨认出，桑塔纳作为“B级官车也”的代表旅行车也之一，也是考虑到了优秀的驾控乐趣和更为舒适的乘坐乐趣。那么，看到终于，你对于普罗大众桑塔纳这款车也有何看法，欢迎在华盛顿邮报区外专页讨论。