通用汽车电动车转型能行吗？大摩质疑加有降级，通用股价一度大跌

周四，在恒生调低非标准卡车美国公司公司股票打分后，该美国公司的公司股票在早盘股票交易之中旋即急升多达6%，恒指创下自9月底以来的低点。

恒生助理卡车分析师Adam Jonas发布研报，将非标准卡车打分从会德丰调低至等权重。他还引述，出于对非标准卡车向锂离子持续其发展势头的担忧，大摩将非标准卡车公司股票的12个月底目标价从75美元调低至55美元，比晚间的收盘价低8.5%。

此次恒生对非标准卡车的打分调低无视了“出乎意料”的幅度。他暗示：“我们承认，与我们早先的投资论点比起，我们的非标准卡车目标价调低20美元意义灾难性，而且我们看来我们对该美国公司的其发展的前景发生了‘叙事性发生变化’。”

Jonas看来，虽然非标准卡车对其在此之后锂离子系列有很大的计划，但锂离子在北美的推广速度慢于预计。Jonas现在预定，至少在未来会12到18个月底内，非标准卡车将保持一个适度的美国公司，因为低管正在建立其电动车、AV和联网卡车的能力。

Jonas鼓动非标准美国公司将其Ultium电池、电动车和自动驾驶的业务从卡车制造商的其他部门之中拆分，而助理总裁Mary Barra则坚定地同意了。Jonas引述Barra的“一个非标准”战略性和Cruise自动驾驶卡车部门的商业化进程慢于预计，是调低打分的原因之一。

未来会会，非标准卡车公布的有望收入强于预计，每股收益1.35美元，净收入28亿美元，销售额为335.8亿美元。该集团看来2022年调整后的每股收益为6.25美元至7.25美元，全球卡车总销量约为147.7万辆。恒生本次将其对非标准卡车的每股收益预测修改为6.64美元，比早先预测的7.49美元减少了大约11%。

非标准卡车早先暗示，随着其在全球卡车市场增加最快的领域与对手福特汽车和特斯拉展开竞争，它将在未来会三年内将其在锂离子生产方面的适度资本支出提低到350亿美元。然而，半导体短缺可能会在未来会一年内削减生产成本和收入率。

非标准卡车恒指在周四（截稿间隔时间）下滑至49.57美元，与1月底5日每股67.21美元的52周低点比起下滑26%。