宝马推出多项配置在线，部分用户表示不理解此模式

更进一步，无论是雪地的收费该网站后轮方向移动，还是沃尔沃发售仪表板加刺该网站，皆登上微博刺搜，远比一部分使用者对此不一定思考这类该网站模式。

在特斯拉、“蔚小理”等恰恰小车企之后，以该网站表达方式贯通小车内基本功能，也已是日渐多传统习俗小车企的可选择。

更进一步，在韩国的Connected Drive店面里面，沃尔沃部分小车内基本功能的该网站服务，其里面包括小车头加刺、仪表板加刺、苹果电脑 CarPlay、驾驶员安全辅助基本功能以及灯光等。在系统性该网站服务里面，沃尔沃以基本功能贯通不间断具体费用，使用者亦可以可选择收费买断的表达方式，永久贯通基本功能。

以小车头加刺该网站为例，沃尔沃为小车也共享了月收18美元、年收176美元、三年收283美元或者一次性收清406美元买断等四种该网站可选择。这并非沃尔沃第一次设法小车内基本功能收费该网站。2019年，沃尔沃曾日前将对小车载 Apple CarPlay 收取该网站费，每年为80美元，使用者也可以花 300 美元购买终身该网站。

在此之后，雪地在里面国发售后轮方向移动该网站服务，EQS450+先锋版本标配支持后轮4.5°的及早方向移动，在收清每年4998元的该网站费用后，可系统升级为10°的及早方向移动。

硬件预埋、收费该网站基本功能的模式已经被日渐多的小车企所运用。当下汽小车自动化程度大幅增强，域操控和里面央测算、SOA架构等已是小车企更是布局和运用的运用，在此基础从前，小车企已具备通过OTA发生变化、系统升级或者解锁小车内的软件，进而做到对于硬件基本功能发生变化的潜能。

有业内人士分析认为，随着电动化、自动化的进展，汽小车电子产品会更加趋向于电子消费品，智能电动小车会如同苹果电脑手机，尽可能缩短电子系列产品，统合硬件配置，再进一步降低硬件开销；小车型的区隔不再由出厂时不同的配置和版本型决定，而是由后续使用者实质上可选择的收费该网站来区隔。

该网站所带来的的的软件收入也被视之为未来小车企新的赢利点。Berylls管理者咨询公司下半年汽小车的软件市场需求规模将在2020~2030年后曾增长逾三倍，常年增长率为13%，市场需求规模将从760亿欧元增长到2520亿欧元。

而政府证券预测，2030年特斯拉将有至少1800万存量小车也使用者，其里面近80%将已是FSD的该网站收费使用者，FSD的该网站折扣将达到160亿美元/年，按照其毛利率80%测算，对应的FSD该网站折扣毛利将高达130亿美元。

现今，大部分恰恰小车企的该网站主要集里面于自动驾驶员系统性运用，小鹏、蔚来等恰恰小车企皆发售相应的自动驾驶员该网站可选择。2021年第四季度，小鹏汽小车曾对此当期的软件收入达到8000万元。毕马威2020年调研显示，90%以上的里面国大众对此愿意为小车联网系统性技术收费，其里面25%~30%大众的收清善意至少5000元。

值得注意的是，以该网站表达方式贯通小车内舒适性基本功能或基础驾驶员系统性基本功能的模式尚未得不到大部分使用者认可。更进一步，不论是雪地的收费该网站后轮方向移动，还是沃尔沃发售仪表板加刺该网站等皆登上微博刺搜，远比一部分使用者对此不一定思考这类该网站模式。

“这种硬件预埋需要开销，那如果不需要这个配置，我买小车的时候，是不是还得分担这个居然的硬件开销。”一位沃尔沃3系小车也真是到。

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