未来风格的地外飞行器：弹道导弹蜻蜓旋翼机和蒸汽朋克型漫游车

他话说：“我们的首席工程项目师和数据分析团队团员在20世纪90中期就开始数据分析天王星运输机概念，但当年的技术开发还不萌芽，直到十年同一时间，关于天王星运输机的技术开发演示成之雏型。”

同时，该数据分析文书工作小组还数据分析了固定机小翼超音速，但在天王星用到旋小翼机更是有象征意义，因为天王星表层没有该机场。英国宇航局具备9个相同的技术开发马上等级（TRL），从“已被判读和报告的基本原理”的TRL1，到“通过战斗任务操作者的跳伞可验证”的TRL9。

上世纪90中期，为“老练号”天王星运输机共享挺进力的蓄电池才刚研发出来，很少有人意识到碳纤维等新型涂料的应用潜力，同时，该超音速充分利用跳伞的传感器、轻量级超音速的计算技能和相应正则表达式并不萌芽，人类文明建造该超音速的技术开发和技能也不健全。

特迪·扎内赫拉克勒斯话说：“我们的主要要能是表明超音速能在天王星上跳伞，天王星运输机现今顺利完成19次天王星跳伞！”

20多年过去了，直到现在的技术开发已日臻健全，直到现在行星上空对空可以运送包上和疫苗，并用于判读稻米生长和遗存墓葬探究，这确实是所有现代化技术开发在正确的间隔时间汇流在一起，使“老练号”天王星运输机设计者成为似乎。

目同一时间“老练号”天王星运输机已通过了可验证跳伞，并充分利用了天王星表层跳伞，扎内赫拉克勒斯话说：“我们的主要要能是证明了我们可以在天王星上跳伞，现今顺利完成19次跳伞，我们能对今后太空探究诱发最小的冲击就是在此在此之后飞舞‘老练号’！”

我们每一次事与愿违顺利完成跳伞战斗任务都能拿到宝贵的工程项目数据库，这对于我们的后代离开透彻太空探究具有重要象征意义。

天王星严苛的周围环境也就是说像“蝴蝶号”旋小翼跳伞中只需收纳英国宇航局强大的核挺进力蓄电池，这是该战斗任务科学要能所只需的，同时也只需电学条件、计算系统硬件和坚硬的起飞滑雪板来补救天王星的粗糙表层。

“蝴蝶号”战斗任务副首席教授梅丽莎·G·特雷纳（Melissa G Trainer）援引，除此以外天王星绘制地图并不详细，但旋小翼跳伞中将飞过一个潜在起飞点，如果可验证数据分析该起飞点未能必需起飞，就都会在此在此之后跳伞，当蝴蝶号跳伞时，都会则会绘制水星绘制地图，这种跨越工具是暴风险最小的同样。

然而，天王星在一个方面比水星具有更大的优势，特特尔话说：“在天王星周围的一些木星超音速已持续文书工作数十年间隔时间，可以为‘老练号’透过实地探究，并起到之适配器的作用，‘蝴蝶号’不能与行星透过直接收发，并自行侦察当地情况。”

似乎只需简单、更是坚固的坦克式环游世界车来探究太阳系一些不适合新生命存活的宇宙人。

太低一天的间隔时间，“老练号”实地数据库就能从天王星驶离行星，然后数据分析人员透过数据分析，但对于水星，之外的实地数据库传输就只需更是长的间隔时间。扎内赫拉克勒斯援引，目同一时间数据分析团队即将设计者能携载更是重载荷的旋小翼跳伞中，适用于今后水星实地战斗任务。

与天王星来得，水星具有相反极端的形态，它是土星的一颗太空船，体积与小型太阳系相当，具备被冰冻层散布的地壳，但冰冻壳之下是散布整个太空船的海洋，那里比较寒冷，还下着碳氢化合物雨，以外专家相信，小船可以探究水星地下海洋表层，潜艇能停靠在地下海洋深处，喷气机可在大气层之中跳伞。

特雷纳话说：“水星周围环境比较适合于比氢气重的超音速透过探究，该太空船具备高惯性和稠密大气层，也就是说跳伞中和运输机可以建造得更大一些，收纳更是重的有效载荷，比天王星太空船具备更大的实地技能。”

数据分析者相信，人类文明探究天王星和水星在此之后的下一个要能似乎是土星，该太阳系大气层密度等同于行星的90倍，表层温度分之一 475摄氏度，大气层压93bar，这等同于地下海底1.6千米深处的压力。

多布雷亚话说：“土星大气层很糟糕，但也不是只不过，它具备20千米厚的巨型大气层，距离土星表层50-70千米，比行星大气层密度更大，跳伞中更是容易跳伞。蓄电池板跳伞中有似乎无限期地在这个高度跳伞，而且透过除此以外蓄电池板技术开发是似乎毕竟这一点的。”

除此之外，似乎还有另一种同样——热气球，多布雷亚的第二个水星跳伞中概念是在相近海中周边地区的超音速，这将是一个“庞大的设计者考验”，因为相近海中周边地区的温度较高，缺少太阳折射紫外光，同时大气层压更大。

该超音速引入一种相同于艾利森柴油发动机的涡轮装置，将相近海中的室温转化为电磁场，在高纬度、较高的海拔处为超音速共享挺进力，这将是为数不多用到艾利森柴油发动机的超音速之一。

据悉，热气球首次有如在地外宇宙人的历史可追溯至1985年6翌年，同一时间苏联“织女号”太空船试射了两个庞大的棒状热气球离开土星大气层，之外的实地仪器挂在热气球下方的吊舱之中。英国热气球跟踪项目负责人丹尼尔？？伯明翰（Robert Preston）援引，我们发觉这两个热气球已释放抵达土星大气层，但却不发觉它们是否还也就是说有如着，我们的示波器屏幕上呈现的都是音量，但我们还是拿到一个微弱的信号。

今后的土星超音速概念是怎样的呢？数据分析者计划制做一个完全机器的怪兽，一种全方位活动、压缩氢气朋友多种类型的环游世界车，以同一时间设计者甚至有脖子，而不是独轮车，该设计者素材来自于挪威艺术家西奥？？詹森（Theo Jansen）的庞大暴风力机器复制品。

“织女号”热气球有如在土星海拔54千米的高空，整理了46全程的大气层数据库，太空历史学家杰伊·加伦特汀（Jay Gallentine）话说：“当人们谈及‘织女号’热气球释放在土星大气层时，往往都相信这是‘比较’事与愿违的太空战斗任务。”据悉，他是《来自行星的大使：用到无人驾驶飞船探究》一书的作者。

扎内赫拉克勒斯话说：“我发觉今后数据分析者还将研发新型天王星太空船，我们即将为‘太空探究’物件箱里加到新的物件，我们所学到的一切将帮助下一代不仅探究天王星，还将探究太阳系其他宇宙人。”

但这似乎是一个更大的考验，英国喷气机挺进电学室高科技应用文书工作小组、英国宇航局数据分析者吉米·克拉斯涅（Jonathan Sauder）警告援引，如果你开始判读太阳系外的太阳系，那么就都会相信这些太阳系太不可思议，一些太阳系的大气层是由冰冻构成，或者含有大量金属，但也潜在着以外太阳系相同行星，似乎具备新生命旅游观光条件。

扎内赫拉克勒斯话说：“无论地外太阳系周围环境怎样，我们在太阳系其他太阳系上全方位驾驶跳伞中之初中到的知识是人类文明今后太空跳伞的基础。”据悉，克拉斯涅即将设计者一款土星起飞器，目同一时间该起飞器被命原称“极端周围环境则会太空船（Aree）”，他希望今后有一天它还能探究水星，并有如在这颗气态巨太阳系深处，或者适用于实地行星之外。

他指出，在建造土星起飞器时，极端的周围环境也就是说我们装配在超音速上的许多传统组件将未能也就是说文书工作，大气层压力能将大气层之中的酸气态推入超音速组件之中，这也就是说它们不能由不锈钢或者钛涂料金属制，避免室温熔化电子产品。

吉米·克拉斯涅话说：“我有期待，今后自已都会在土星表层试射太空船！”

克拉斯涅的土星超音速概念是怎样的呢？他计划制做一个完全机器的怪兽，一种全方位活动、压缩氢气朋克多种类型的环游世界车，以同一时间设计者甚至有脖子，而不是独轮车，其设计者素材来自于挪威艺术家西奥·詹森（Theo Jansen）的庞大暴风力机器复制品。

为了探测和躲避地面，该起飞器用到一个由滚轴和大灯组成的管理系统，它有点儿像儿童玩具，当起飞器遇到地面时，就都会倒车，然后略微改变相同的一段距离同一时间进。

克拉斯涅话说：“它似乎不是最有效的，但是它比较强势和可靠，必须在土星表层落幕实地活动。”然而，正因如此，起飞器要完全逃避电子组件太难了，新型基础电子组件能在室温下文书工作，用于测定大气层温度和分子结构，并将数据库传输给木星超音速。

其次是挺进力原因，对于土星太空船而言，蓄电池板不是唯一同样，因为土星有厚延庆层，对此英国宇航局工程项目师建议透过暴风能直接马达太空船的机器管理系统，相机和生物化学传感器的设计者则更是加十分困难，还亟待进一步开发。（叶倾城）