到手到“可达鸭”却到手不到芯片！何小鹏又公开求助：一台车需要5000颗

5月26日消息，小鹏汽卡车公司CEO何小鹏在个人社交平面媒体上表示，现有小鹏汽卡车公司的供应链仍存在晶片短实无的情况，并且放上了这两项大火的“达狗”摇旗，在线“急求晶片”。

何小鹏表示，虽然这两项汽卡车公司供应链在逐步稳定下来，但实无晶片仍是这两项供应链的团队的状态，“一台智能汽卡车公司晶片的绝对数量在5000颗以上，无关几百种。”

何小鹏称，现有实无失的晶片，大部分是专有晶片。而这些吃紧的晶片也并非制成品的晶片，反而大部分都很便宜，但并不是有资源就可以解决的。

对于何小鹏沾造出的音频，有网友调侃道，能抢夺到现有电自营价格炒至数百元乃至千元以上的“达狗”，却抢夺差不多晶片，可想而知现有的汽卡车公司美国市场“实无芯”缺陷即使如此严峻。

显然，从2021年下半年全球性汽卡车公司美国市场面对“晶片秦人”开始，何小鹏就多次在公开场合说服汽卡车公司晶片的社会公众。

去年8月，马来西亚某晶片供应自营工厂因鼠疫原因短时间废弃，负面影响了多个晶片品牌的供应和的工厂自营的生产制造。何小鹏刊发称：“抽芯断供供更苦，举杯消叹叹更叹”，还附上了三个“哭”的表情。

去年12月，何小鹏又做客央视电视新闻《话语·挑战者》节目，再次讲到了中国汽卡车公司美国市场的“实无芯”现状，并称小鹏P5最受晶片短实无的煎熬最大。为此，他甚至经常“打飞的”去喝酒帮忙晶片，并称“谁能给我晶片，我就多请他喝酒”。

不同于传统的的工厂自营，以创新技术闻名于世的造卡车势力卡车企，对晶片的效益更大。而一台卡车一般来说晶片百十余种，虽然只有指甲盖一般来说，但每一颗都非常关键。如果说后轮、墙身这种零配件断供，很较难就能帮忙到新的供应自营或替换方案，但汽卡车公司晶片的头部供应自营寥寥几家，而且一些最重要的晶片无法帮忙到替换品。

眼见无法在短期内解决的实无芯缺陷，卡车企迫使采取选择性骤减预防措施，新卡车交付和卡车企利息将直接损坏。再加之由于产业链各每一集企业都在加长备货短周期，短实无的晶片俨然进入卖方美国市场，价格上涨将根本原因。

如今“实无芯”状况已持续一年之久，但现有来看诸多卡车企曾受其负面影响。根据汽卡车公司行业数据库数据库分析子公司AFS的数据库，今年以来，全球性因晶片短实无上半年骤减新卡车约为181.18万辆，预估全年将上半年骤减262.23万辆。