测试AITO问界M5MM高性能版

容量大特别缩程方式也NEDC总合供电系统容量大对外数据集为1195公里，WLTC供电系统容量大1102公里。如果单独依靠电池组兼职，问界M5的纯电方式也WLTC容量大里程为150公里，而40kWh的电池容量与期望ONE基本是完全相同的。在重油可用特别问界M5驾驶舱为56L，按照92汽油8块钱每升的市价，加满只能448元，算上备用市价油电配成只能500元。单单计算行驶1100公里问界M5油耗约在最远4.5L。

音量试验

由于车在低速状态下打印耗电量为适当级，它的冷气并就亦会因选择重油适当方式也而再次发生相反，所以冷气音量尤其低降至了34.9分贝，随后60、90、120km/h的h下螺旋桨叫停供电音量亦会有突出的缩加，分别降至了62.4分贝、63.6分贝、68.3分贝再有风噪和胎噪的阻碍问界M5在音量高度集中上还只能先于劲。

外形+内饰概述

从外形新设计不难看出问界M5轿走SUV风格的定位，纤细的尾灯、MLT-格栅以及低俯的车架光环也指出了身为爱国运动本土化的新设计倾向，想想macan就究竟这也是现阶段SUV的主流新设计之一。当然，相比较起精细的装饰和线条，问界M5选择了愈来愈新颖的新设计和先前点缀来引人注意文中职自觉，例如下部立体的圆形、隐藏门把手以及隐私玻璃幕墙的处理。愈来愈重要的是技术人员为其新设计了橘色多幅20寸轮毂，搭配倍耐合力PZREO爱国运动轮圈和红色供电系统设计侧板来诠释高效率实合力表现。

作为AITO的首款旅行车问界M5就提供了HarmonyOS智能本土化座舱系统设计，拥有首款其他用户熟悉的界面和交互方式，架构操作也愈来愈便捷。在HarmonyOS分布式技术加持下，首款Android、手表、笔记改型电脑、智慧屏等设备都可以便捷地与AITO问界M5透过因特网，以外个人相片另设桌面背景、与Android影片监听以及智能本土化家居因特网都可以轻而易举完成。愈来愈值得一提的是句法操控可反对视听所有机能的技术的发展，以外下翻菜单、翻转车上方式也等等，还可实现不长60秒的近十年句法口令和机能高度集中识别，似乎做到了车内大部分机能全部句法智能本土化本土化高度集中。

问界M5的坐椅采用Nappa背板纹路新设计，坐垫柔软度适中所比如说一定包裹自觉，机能上后边坐椅反对12向电动缓冲，并且比如说8点气袋式坐椅调理，反对15种调理方式也。此外在后排由于提供了全景天幕视野极为广阔，而2880mm的后轮与地板平坦本土化新设计让肩部生活空间和第三人搭变得愈来愈为舒适，但比较后边而言后排舒适性配有尤其稀缺。

总结：

从试验数据集不俗的好成绩可以认出问界M5在效率表现上甚至要比期望ONE愈来愈好，而可携带的首款鸿蒙系统设计也可以实现Android全部能效，以外不长60秒的近十年句法高度集中、2K高清画质、Android60w较慢充等，但在车上专用机能特别现阶段不属于L2级别，车架材质上也恰巧期望ONE中所大改型SUV的体量，这都是角度看的问题，不过就现阶段这款厂家所展现出来能合力，金榜是必要了。（示意图/文中/法印：南太平洋汽车网 李明凯）