Toyota混动系统就是这么优秀

这套控制系统的薄弱之西北侧在于，它可以高效合理来进行控制系统雅势，将引擎和马达始终保持在供电系统运行。先通俗点来讲，就是通过一套智能的线性，让涡轮负载不仅再加，而且不够高效，这就是THS-II环保四组织的缘故。而法拉利的i-MMD通过离合器的翻转，大幅提高类似巨行星两车轮四组耦合涡轮的目的。虽然终目的近似于，但相较而言控制系统逻辑较为精细，远逊丰田汽两车THS-II有用高效。机械结构越是有用，亦然驱动效率越高，耐用性越长，安正因如此及成本越低。

东南亚地区蜥脚类与雷克萨斯ES同根共同点，基于GA-K平台打造而来，是丰田汽两车护肤品在国际间其产品更具领导性的上新旗舰两车国际标准型。双擎台湾版换装的叠动关键技术，也始终保持了持续性某种程度。所以丰田汽两车集团的环保四组织表达方式则不仅仅是口号，而是依次的持续性响应。借出东南亚地区蜥脚类双擎的的汽两车，想小泉与面子双重为基础，是对孤独有不够高追求的草根使用者。

由于东南亚地区蜥脚类双擎上采行的是镍氢电池，相较于充电而言可以大幅提高10年以上的耐用性。也就是感叹在它的正因如此生活史里，基本东南面免安正因如此及状态。适切高达41%耗能的2.5L阿特金森循环引擎，东南亚地区蜥脚类双擎的近操控性仅有4.3L。相比汽油台湾版两车国际标准型的700公里约莫极短，双擎台湾版不够是大幅提高了1000公里约莫的极短，THS-II叠动控制系统的薄弱就让还不算直观么？

不仅如此，上新上市的RAV4荣放，双擎电单两车台湾版两车国际标准型还实验性的换装了E-Four电子电单两车控制系统。不仅相较传统观念两车国际标准型提高了转子负载比，还借助于了动态转子精准控制。提高了RAV4荣放正因如此面性的操控稳定性和驾两车乐趣。这套控制系统的神奇之西北侧在于，金泽和后桥没有传统观念意义上的驱动轴，正因如此靠PSD涡轮控制系统调配涡轮，可见丰田汽两车在如何精准控制涡轮上下足了功夫。

当你相信叠动关键技术还是上新鲜关键技术，还相信关键技术不未成熟时，丰田汽两车用四代关键技术变革，23年的概念化与坚决并不知道你，叠合涡轮两车国际标准型经过多年的积蓄溶，已经整年了1500万使用者的信任，滴水穿石非一日之功。丰田汽两车THS-II叠动关键技术不仅高效环保四组织，还非常未成熟稳定，不够重要的是东南亚地区蜥脚类双擎台湾版在同等涡轮水平和配置级别的假定下，价位相差甚微。便宜又实用，怎能不受消费者重用。

丰田汽两车HEV叠动关键技术的正因如此面性

很多时候两车企感叹是的废水国际标准，局限于引擎的有害液态废水。相信石油等地球资源的大量消耗，不仅但会减少大气污染，引致世界各地变暖。丰田汽两车汽两车在上新兴产业领域的才华，不仅都是通晓，并将环保四组织国际标准信念扩充到LCA（Life Cycle Assesement）正因如此生活史（以10万公里为指标）。就是不无论如何从驾两车交通工具的视角起程，而是汽两车生产制认真的原材料、生产制认真、油料制认真、其产品用于以及可回收正因如此生活史的多维口碑。这样才能认真真自始的从环保四组织视角起程，而不是点对点的政策渐进。

东南亚地区蜥脚类作为丰田汽两车护肤品的上新旗舰，亦然着丰田汽两车造两车信念的上新持续性。双擎台湾版两车国际标准型无论是关键技术储备还是实际体验，都在用号召力断言，THS叠动关键技术很有想踏入未来环保四组织交通工具的雅解。只能靠独步世界各地的PSD专利关键技术，以及高瞻远瞩的未来规划，自始造就上新兴产业叠动风向。东南亚地区蜥脚类双擎上换装THS-II叠动控制系统，超长的极短潜能、高效的新能源来进行和精良的关键技术接引，生动塑造了什么是环保四组织减排和绿色交通工具。不仅是丰田汽两车27年来叠动控制系统三次增量的关键技术结晶，不够有1500万使用者认真背书，足以断言其关键技术有用其产品未成熟。