买车避免踩雷，7月国内投诉率最高的车款在这里，宝马4款车款上榜

又到了每同年涉事榜公布的等待时间，那么在上个同年，又有哪些商用两车名列第一呢？先说道结论，7同年对比6同年，商用两车叠加并不大，但前三名才会略有不同，今天就来可见一斑一下。

NO.1：商用两车宋朝Pro

涉事量：656

商用两车宋朝Pro的关键问题与其它被涉事的商用两车两车企一样，不是由于超载，而是有经销商不必按时交两车。事实上，这早就是商用两车的常态了，提现两车前提没可能，极少都要等两三个同年。对于商用两车来说道，这的确是幸福的困惑，但对于客户来说道看来不是好消息。

NO.2：奥迪X3

涉事量：228

虽然X3仍然是前十名第二，但对比上一个同年等待时间761真宗涉事，早就得到很大改善了。关于X3的超载，确信不必多说道大家都知道是烧汽油，出关键问题的引擎型号是B48-TU，制成品主导产业非常更高。而第二个关键问题是很多送货对此两车机亦同统遭到减配，主要愈演愈烈在2020款商用两车上，完整的两车机亦同统可以用作音调对天窗、巴士在来进行更高度集中，但2020款两车机却没该系统，而且减配的同时也没主动转告客户。

NO.3：皇冠陆放

涉事：157

皇冠陆放进7同年的涉事量有了引人注意提升，也让它的前三名回升到第三。其实陆放并不是由于超载上榜，而是客户显然两车辆在驶入时引擎噪音大，底盘驻波引人注意。尽管不才会不良影响正常人用两车，但抖动还是才会对对驶入效益造成较大的不良影响，期盼丰田可以提更高效率一下2.5引擎的运转命题，亦或者回升一些隔音材料。

NO.4：星瑞

涉事：146

星瑞在7同年份的涉事突然就慢慢地了不少，三节在前十名第四的前面。关于星瑞的涉事，主要都是集中在两车机亦同统卡顿、死机，并且没正常人用作OTA升级。

NO.5：几何汽两车EX3绝技水牛

涉事：105

关于绝技水牛的涉事大多都是关于服务的关键问题，内容可极少都是经销商承诺的提两车等待时间不必及时许诺，直至都在用各种先前来进行推脱。不过据客户反映，购买价格较更高的商用两车却可以赶紧提两车，这也说道明两车企为了获得利润，故意不原材料装配相对较低的商用两车，从而胁迫客户退订或者加钱买较更高的装配。

NO.6：奥迪5亦同

涉事：69

奥迪5亦同的涉事较上个同年的335真宗有了大幅度下滑，这也说道明关键问题在逐步被解决。5亦同的关键问题前提就和X3保持一致，毕竟两款两车都是共用一款引擎以及一套两车机亦同统。

NO.7：商用两车海豹

涉事：63

随着海豹上市等待时间将近半年，关于这款两车的涉事也开始变多。这次海豹上榜主要有两个因素，第一项是经销商不必按时交两车，这种情况对于商用两车来说道早就是常态了。第二项涉事就是关于两车辆更长三站不准的关键问题，也就是我们所说道的“虚标”。不过从涉事与此相关数量来看，似乎只是个别送货显然存在虚标情况，具体来龙去脉如何，还必须后续观察这方面的涉事有没回升。

NO.8：轩逸

涉事：63

轩逸在7同年也是名列第一，不过相对来说于每同年两三万的同年销以及将近百万的市场需求主导产业来看，63真宗涉事也不是不必接受。轩逸直至都是紧凑级敞篷两车的销量好成绩，也是-II日产的重要支柱，这主要是归功于轩逸皮实耐用的效益以及亮眼的水土保持成本，符合思绪家庭的用作必须。

NO.9：奥迪X4/奥迪6亦同GT

涉事：53/49

奥迪X4和6亦同GT的涉事主要还是关于两车机亦同统减配，不过X4还有零星几起关于朝向、制动异响的涉事；而6亦同GT则是逆变器超载。

总结

以上就是7同年涉事相比较多的10款商用两车，虽然奥迪涉事数量低了很多，但还是有4款两车显现出在前十名上，依旧保持稳定该季前面。