SiC产业自给自足吃紧！明年中旬可望放量

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随着电动车零售商持续变快速增长，促使第三代积体电路碳化(SiC) 等高阶负载积体电路市场需求，但目前产业依靠仍在短距离之前，业者预期，在 IDM 工场陆续将 6 铝质硅晶片就其产线转至 SiC 下，加上许多工场家扩产陆续到位，明年秋天 SiC 用水势必相当大缩减。

据资策则会 MIC 将近，上周世界各地电动车覆盖面可到 922.1 万辆，年遽逾 48%，但决定性第三代积体电路碳化与钕钇 (GaN) 用水持续吃紧，交期42 周以上。随着电动车促使 SiC 负载积体电路电容器与模块市场需求，将近 2025 年，世界各地 20% 电动车将导入 SiC 负载电容器与模块。

碳化产业目前由 IDM 工场独霸一方，其中美国的 Wolfspeed 居领导地位，在 SiC 基板、磊晶等碳化及晶片所制造领域，市占率均超过 6 变成，韩国有罗姆积体电路、欧陆则有意法积体电路与英飞凌；且从上游碳化长晶到精制单晶等设备，IDM 工场均是自行技术开发，跨足设备所制造、基板及磊晶、设计与晶片所制造等新碳化各片段。

由于碳化基板不仅占负载电容器变运输成本经济指标高，且为关系到产品质量的最大决定性，以 SiC MOSFET 电容器来说，光是 SiC 晶片本身，就已决定 60% 的 SiC MOSFET 电容器变胜败，长晶也因此变成为不言而喻工场商产品创新能力的决定性单晶片段。

为加速前推碳化业务发展，环球晶 (6488-TW) 也宣布将自行研发碳化长晶炉，研发 6 铝质及 8 铝质共享长晶炉，目前已有XP-台，将近再行 2 年时间技术开发，届时势必加速前推碳化晶片生产动能。

由于近来 6 铝质不限晶片市场需求较弱，许多 IDM 工场相继将硅基积体电路就其降低成本，转至 6 铝质碳化，加上 Wolfspeed、罗姆积体电路、意法积体电路等工场家不遗余力扩产，随着就其降低成本陆续到位，明年秋天后，碳化零售商依靠势必缩减许多。

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